陽信縣0281006746尿素泵回液接頭按客戶需求發貨博世2.2尿素泵電機「在線咨詢」

東風添藍DCU控制總成

東風天龍，天錦尿素泵DCU控制總成3615010-T25F0,  3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA

3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,

東風康明斯尿素后處理系統1880，DCU控制總成

3615010-T68H1,   3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4    3615010-T68M1,  3615010-T68M2,  3615010-T68M3    3615010-T68M4,   3615010-T68H0

中國重汽自主尿素后處理系統DCU控制總成，WG1034121020,  WG1034121000,WG1034121018  ，重汽國四自主一代，氣驅一代，氣驅二代

玉柴三立尿素泵DCU控制總成L6200-3823390B-N77,    A2200-1205352C-33

天納克新款尿素泵總成TENNECO,DCU型號258437,    82204214,  HW Version:V1.3       SW Version:v2.4 

 中國重汽適配型號為WG9725545223    排氣后處理控制單元（ACU），此款尿素泵與解放，江淮格爾發，華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的

尿素液位傳感器的電阻值和故障

根據尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時針旋轉30度擰緊，順時針旋轉30度松開。

液位溫度傳感器故障判斷方法

正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較復雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。

DTKAS-440     JS52152V    SDAS0068   尿素箱液位傳感器

1203170D9545XC   尿素箱液位傳感器  例如:康明斯CM2150液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。康明斯CM2880液位在0%時電阻為：16K鈩?液位在100%時電阻為：1.14K鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.8K鈩?。同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。

DTK-332   J-S51276     濰柴液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。我們針對EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對應的針腳

傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關線束故障常常引發液位溫度傳感器報液位顯示不準確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報出液位溫度傳感器故障等

康明斯尿素箱尿素液位傳感器

工業氣動快插接頭：

防脫是由犬牙機構完成，多次插拔后，氣管上會留下一圈磨損的痕跡，密封圈在防脫機構后，如果氣管磨損會導致密封露，對氣管只有外徑的要求。

車用氣動快插接頭中：

防脫是由一組帶倒刺的抱爪完成，多次插拔后，氣管上不會留下環形磨損痕跡，密封圈在防脫機構后，由于沒有嚴重磨損的風險，密封更可靠對氣管的內外徑都有要求（不能用PU軟管）。

混合式壓力傳感器：

電源線為6號針腳 、接地線為1號針腳 、信號線為5號針腳：6-1之間電阻為1K；1-6之間電阻為0.87K；1-5之間電阻為0.05k；6-5之間電阻為0.94K；5-6之間電阻為0.83K。

DTS-380   A03M418    5307957康明斯原廠尿素液位傳感器。

噴射計量閥：

內部1號為3號針腳（黑線）   內部2號為8號針腳（黑線）3-8之間電阻為12.7歐姆。

尿素液壓力傳感器：

電源線為6號針腳、接地線為1號針腳、信號線為4號針腳：6-1之間電阻為1K；1-6之間電阻為0.87K；1-4之間電阻為0.05k；6-4之間電阻為1.01K；4-6之間電阻為0.87K。

DTS-310   5293533,  A040U659   康明斯國五尿素箱液位傳感器

計量泵電機：

 電源線為10號針腳（紅線）  接地線為2號針腳（黑線） 第三項線為11號針腳

尿素溫度傳感器：  

信號線為9號針腳（白線）   接地線為1號針腳（黑線），在溫度為26度左右時電阻為8.6K,該傳感器為負溫度系數傳感器，溫度越高阻值越低。

國五電噴發動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。

起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內

起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養

發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。