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塔吊附墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

用于橋梁施工的塔式起重機基礎，橋墩的前側設有主梁，兩根主梁之間設有兩根平行分布的副梁，輔助懸臂的一端與橋體輔助預埋件連接，輔助懸臂的另一端向外側延伸，水平拉桿的一端與主梁另一端連接，水平拉桿的另一端與位于同側的輔助懸臂的另一端連接，水平次拉桿的一端與輔助懸臂的另一端連接，豎向拉桿的上端與主梁另一端連接，豎向拉桿的下端與橋體下預埋件連接，塔吊標準節的下部固定與上述兩根主梁上。技術效果如下：安全性加強，相較于附墻式施工方案，本方案使用標準節數量大量減少，有效的減小了迎風面積。在橋梁施工中i，風載荷的影響明顯，迎風面積的減小有效的增加了安全性。

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片式標準節附著架——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

現在大家都知道塔吊附墻的作用了吧。塔吊的身高超過獨立高度后，為了保證塔身鋼結構的長細比能穩定塔身的鋼結構平衡不至于失穩，所以要給塔身加一個約束，增加長細比的穩定性。這個約束就是附墻。

我們首先看看附著裝置的抱箍。抱框的連接應該是這樣緊密的

塔吊所有鋼結構聯接都是磨擦型的預緊力矩聯接。接觸面必須達到75%以上。框小收不緊，聯結處僅靠螺栓的拉力不靠譜，在交變力的作用下易松動和拉斷。

抱框抱緊標準節，應該是通過這種方式（其中一個頂絲缺少。擴大接觸面）使用頂撐收緊，而不是兩個半幅抱框的連接螺栓這張看的更清晰，要求頂撐和標準節接觸面要如圖示擴大，增加抱緊效果在塔吊定位之初，我們就要考慮到附墻安裝，下圖這種安裝方式盡量要避免。安裝在樓板上（貼近剪力墻還好點），頂板受力要驗算。這種設置在陽臺等懸挑結構上的做法也要盡量避開，圖示附著點的間距太大，一般不大于30CM 

塔式起重機扶墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

一直以來，對施工電梯的管理，都是要求其附墻調節斜拉桿必須安裝的，這似乎在周圍的安全管理環境里形成了共識和默契。

前段時間一個知識競賽，有人私i下對這種做法提出了質疑，說只要附墻拉桿長度不超標，就不用安裝調節斜拉桿！一時間小編竟無言以對！

閑下來，小編查了部分資料，不一定齊全，權當拋磚引玉，還望業i內專i家們不吝賜教！

首先，電梯至常用的附墻架，是下圖這種。從廠家至威的說明書看，根據梯籠和外墻的距離，拉桿的長度分為4個范圍，無論哪個長度范圍，都是要求安裝斜拉桿的。

然后，我們從斜拉桿的作用，討論下它是否必須安裝。現實中我們看到的附墻架是這樣的，從下圖看出，附墻拉桿除了可以調節附墻架的方正，還可以起到很好的三角穩定作用，不然孤零零兩根拉桿，就好比平行四邊形，穩定性堪憂！