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蒸發式冷凝器和冷卻塔的綜合初投資

熱交換性能好。一方面，由于水的蒸發潛熱大，單位水的吸熱量大，在換熱器內外，水、空氣與冷卻介質交錯流動，使傳熱速度更快，傳熱效率增加，從而達到換熱效果;另一方面，由于其采用強化換熱技術，可使系統的效率得到大大的提高。

占地面積小。蒸發式冷凝器集冷凝盤管組、循環水泵、軸流風機、集水盤和連接水管于一體，把冷卻過程進行一體化，而且結構十分緊湊，因此其占地面積僅相當于冷凝器與冷卻塔的總占地面積的30%~60%，在土地資源日益緊張的今天，有特別重要的意義。

運行費用低。在運行中，除如上所述的節能節水效果外，蒸發式冷凝器還排除了冷卻塔系統中因大量用水而產生的水處理問題，使運行費用大大降低。冷凝器和冷卻塔的綜合初投資，實際上高于蒸發式冷凝器。

蒸發壓力與蒸發溫度　

　　在冷水機組運行中，蒸發溫度、蒸發壓力與冷水帶入蒸發器的熱量有密切關系。熱負荷大時，蒸發器冷水的回水溫度升高，引起蒸發器溫度升高，對應的蒸發壓力也升高。相反，當熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發溫度和蒸發壓力均降低。實際運行中空調房間的熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發溫度和蒸發壓力均攤降低。2、采用輔助冷凝器的方法，通過控制輔助冷凝器的水流量或者水溫，進而控制冷凝器的進口壓力。

　　根據我國JB/T3355—1998標準規定，冷水機組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度30℃。其他相應的參數為冷凍水回水溫度12℃，冷卻水出水為35。

空調使用技巧

很多時候，空調問題都是由于使用不當造成的。專家表示，使用空調時，其實有許多技巧。

1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調車窗關閉時，空調系統的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應打開車窗，待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。

3、啟動內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到快的制冷，內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。

4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調節出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。

制冷系統堵塞

　　制冷系統堵塞一般有臟堵和冰堵兩種， 油堵比較少見。 臟堵是由于制冷系統中有雜質(氧 化皮、銅屑、焊渣)，當它隨制冷劑循環時，在毛細管或過濾器處發生堵塞。冰堵是制冷系 統進入水分所致。因 f-12 本身含有一定的水分，加之維修或加氟過程中抽空工藝要求不嚴， 使水分、空氣進入系統內。在壓縮機的高溫高壓作用下，制冷劑由液態變為氣態，這樣水 分便隨制冷劑循環進入又窄又長的毛細管。同時，使用這種方法由于服務的距離過長，工作人員很難及時，售后成本很大。 當每千克制冷劑含水量超過 20mg 時， 過濾器水 分飽和，不能將水分濾掉，當毛細管出口處溫度達到 0℃時，其水分從制冷劑中分解出來， 結成冰，形成冰堵。