P110-3Cr石油鋼管廠家推薦「在線咨詢」

　據監測數據顯示，上周國內廢鋼市場震蕩偏弱，主導鋼廠沙鋼連續兩次下跌，累跌60元/噸，山東日鋼同樣累跌60元/噸。市場整體氛圍偏淡，貿易商心態謹慎，雖出貨積極性尚可，但市場整體貨源表現一般，部分到貨尚可的鋼廠僅能維持日常消耗所需。　　對于本周廢鋼行情，機構認為將維持窄幅下跌的走勢，主要原因如下：　　運輸方面，目前河北、山西、山東等地多數鋼廠均要求，對廢鋼進廠車輛要求達到國五及以上排放和新能源車輛，部分地區已經基本適應此變化，但仍有部分區域表示，找車難度增加，且運費略有上升，一定程度上降低了貿易商的積極性。

　2019年，隨著德國、韓國等主要汽車市場的，全球汽車市場出現萎縮。汽車市場主要受經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減小等，的是，隨著汽車行業的發展從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者在做購買決策時變得猶豫不決?！　“l展中國家和新興經濟體鋼鐵需求喜憂參半　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區（MENA）、拉丁美洲的經濟增長萎縮?！　?020年，基礎設施建設投資有望帶動新興經濟體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現象在亞洲地區更為明顯，比如東盟國家和印度。　　拉丁美洲的基礎設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題。不過，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年將呈現正增長趨勢，且這一增長態勢將隨著基礎設施建設成為優先政策而得以延續?！　∮《绕囀袌錾钕萘鲃有晕C及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒有增長，有望在2020年小幅增長。土耳其汽車行業繼續在國內及出口市場萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車產量在2019年會保持增長，但增速放緩。

新興市場國家的建筑活動強勁，主要得益于基礎設施項目的拉動。中國房地產市場帶動了2019年建筑市場的增長，2020年，這一增長將放緩。預計基礎設施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎設施投資有望驅動建筑市場的增長?！　⊥炼涞慕ㄖ袌雠c經濟同步收縮，在經歷2019年嚴重下滑后，土耳其將在2020年出現小幅的反彈?！　±∶乐薜幕A設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年錄得正增長，這一增長態勢隨著基礎設施成為優先政策將得以延續?！　∑囀袌觥　?018年全球汽車產量放緩，2019年，隨著主要汽車市場，包括德國、土耳其、韓國等七大主要市場的進一步加深和擴大，全球汽車市場預計出現萎縮。汽車市場主要受全球經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減弱，的是，隨著汽車行業的發展從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者做購買決策變得猶豫不決。

外礦復產顛覆供給預期 　　從2019年年初巴西淡水河谷的潰壩事件，再到后來的颶風和港口火災影響，有機構預測國外三大礦山鐵礦石產量可能會因此減產7000萬噸左右。作為全球鐵礦石供給增量的主要來源，三大礦山同時宣布減產預期預示著2019年的鐵礦石供應將有可能很長一段時間呈現偏緊的狀態。全球鐵礦石價格也因此經歷了急速的“瘋長”，屢創新高，國內主力合約曾一度達到900元/噸以上的高位，直到淡水河谷旗下米納斯吉拉斯州的鐵礦項目宣布于6月復產才結束了這樣的局面。巴西7月鐵礦石出口總量也因此回升，環比增加16.6%至3430萬噸。目前，雖然前期事故涉及的5000萬噸的年產能仍有2000萬噸處于關停狀態，但有機構預計年底前將可能逐步恢復生產，整個供給趨緊的邏輯可能就此逆轉。 　　內礦方面，近期也有山東地區發掘高品新礦的消息，供給持續寬松已經顛覆了上半年的預期。