奧貢浙江拉各斯海運公司ONNE海運 登凱好口碑

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。多用途船是可運載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。 

雜貨船（general cargo ship）主要運載成包、成箱、成捆雜件貨的船。而廣州登凱供應鏈管理有限公司，作為擁有30年以上的專業鋼材出口經驗的貨代公司，我們為您提供最完善的槽鋼/H型鋼出口方案。貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。一般所稱的萬噸級貨船，是指它的載貨量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達60～150噸。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

使用件雜船的優勢：

1、可自帶起貨設備

因為雜貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點，它們都自備吊桿，有的還有重吊。隨著中國對外援建和承包工程的開展，越來越多的國內企業在國外施工的同時也帶動了國內設備類的大量出口。雜貨船自帶起貨設備對碼頭的要求就大大降低，哪怕是光桿碼頭，甚至是普通的由巖石組成的海岸，只要前沿的水深足夠、海況允許，雜貨船就可以靠上去裝卸，所以雜貨船的活動范圍就延伸到各個小型碼頭。因為小型碼頭的造價低，那么船舶所支付的港口使費就低，進而拉低了貨物的運費。而絕大多數的集裝箱船都不帶起貨設備，這主要是因為集裝箱船載貨量大，船用起貨設備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業化的集裝箱裝卸橋相比，這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時間就會增加，集裝箱運輸的優勢就難以發揮出來。

2、空間大

新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。中國的鋼材出口一直備受爭議，有利的時候出口量猛增，直接影響航運市場，運價猛增，而蕭條時也一樣使得航運市場驟然降溫，價格跌幅也很大。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右，而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14m。同時，雜貨船的底艙都被設計成大艙，且底艙的甲板強度大，系固配件多，這就為裝運重大件貨提供了方便。再者，裝運重大件貨的雜貨船有相當部分配備了重吊，在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機或重型浮吊，這些重吊的起重量一般在百噸以上，足以保證重大件貨的正常裝卸。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。2、空間大新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

件雜船優勢：

1、建造營運成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。集裝箱運輸：貨物全部裝在集裝箱里面，由統一的集裝箱貨運船運輸，船要比散貨運輸的船大。雜貨船被設計成幾個船艙，而大多數全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數上（具體請參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。在船舶導航、通信設備和船員配備等方面，國家標準和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營運成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。1現場監裝拍照2開頂柜預定3正規報關出口一條龍4整套裝箱單**制作。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進行裝卸，而這些專業化碼頭的裝卸機械數量多，且大都價格昂貴，碼頭堆場占地面積大，管理成本高，故在港內的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對集裝箱船來說保證班期是商業信譽的體現，對其至關重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節以上，而遠洋雜貨船一般為14~18節；近洋雜貨船的船速一般為13~15節；沿海雜貨船的航速一般為11~13節。由流體力學知識可知：在其他參數不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠大于同噸位的雜貨船。因為“總成本=

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報出對貨主更有吸引力的運價

件雜船運費條款

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、 FOB條款：開船后10內付運費，或船到目的港后支付運費。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。貨艙開口大(可占船寬的70％～80％)，尺寸規格化，平均噸位大。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

廣州登凱公司成立于2015年，主營業務為租船海運，針對件雜貨/散貨，專注于非洲地區。

廣州登凱公司作為干散貨承運人，有著的商業模式，提供高水準的大宗件雜貨及散貨運輸服務，包括水泥，鋼鐵產品，設備，機械，工程項目，集裝箱等貨物，為客戶提供可靠，靈活和有競爭力的運輸服務。

登凱公司以包容、貢獻、堅持為理念，包容實現偉大，貢獻創造幸福，堅持鑄就成功。

我們敢于承諾，我們勇于擔當。這就是登凱!