天津一汽解放卡車專賣貨源充足“本信息長期有效”

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了 提起解放的代產(chǎn)品，那便是CA10了。C代表中國，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動，因為這一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發(fā)動機，功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，車速75千米每小時，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

第二代:CA14180年代經(jīng)典!_汽車頻道

戲劇性的是，吉斯-150也不是前蘇聯(lián)自主開發(fā)的產(chǎn)品，而是由美軍萬國收割機廠所制造的中型卡車——KR11改進而來。也就是說解放CA10是個“混血”截至1986年停產(chǎn)，老解放牌汽車一共生產(chǎn)了1281502輛。

第二代：CA141 80年代經(jīng)典！

解放CA141近一次的燃爆，應(yīng)該算得上是去年上映的電影《戰(zhàn)狼》了。影片中一輛國產(chǎn)的解放CA141卡車載著華資工廠的撤離人員，在影片主角冷鋒的帶領(lǐng)下，安全通過交戰(zhàn)區(qū)。冷鋒以手臂為旗桿，站在車頂揚起的這一幕，震撼到了所有的觀眾。其實，解放第二代產(chǎn)品CA141的生產(chǎn)設(shè)計，可謂是好事多磨。這款車于1980年10月開始設(shè)計，經(jīng)過3年試制，于1983年9月通過鑒定，又經(jīng)過3年生產(chǎn)準備才投產(chǎn)。

第四代:解放CA1170P2K1L2運輸鐵轉(zhuǎn)公重型卡車

第四代：解放CA1170P2K1L2 運輸鐵轉(zhuǎn)公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。加之1998年亞洲金融危機對我國的影響與洪災(zāi)等一系列國內(nèi)問題的疊加，政府明確提出擴大內(nèi)需的構(gòu)想，同時增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時通過增加發(fā)動機排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發(fā)出中重型卡車。

第七代:解放J7開啟卡車智能新時代

第七代：解放J7 開啟卡車智能新時代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。解放J7的定位就是是重卡，因此，在其項目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計團隊便對當(dāng)時歐洲市場的主流卡車產(chǎn)品開展了的摸底工作，并且以歐洲進口車的水準進行開發(fā)和設(shè)計。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞預(yù)警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測）等多項主動安全技術(shù)。