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              發布時間:2021-10-29 13:10  
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              視頻作者:天津市展翼貨運代理有限公司







              國際物流中常出現的問題

              包裝和嘜頭的問題

              包裝和嘜頭看似簡單,不易起人們重視,但實際操作中出現問題的情況很多。國際運輸,尤其是海運對貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊密,形狀規范,防水、耐腐蝕,并能經受叉車或吊車反復裝卸。

              重型設備的包裝應注明索具掛點并標明,零散貨物集裝箱或托盤包裝。劣質包裝帶來的影響僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質材料包裝,通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進行,也可以在進口口岸補辦。但如果是不宜進行重蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,是在出口時辦理,以免補辦時連貨物一起重蒸造成損失。

              國際運輸的所有貨物都應該編制嘜頭標記。這將直接關系到貨物的正確統計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應該掌握嘜頭代號的常識,熟悉嘜頭標注方法,避免發生差錯。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應包含目的港、收貨人序列號等信息。同批貨物的嘜頭形式要統一。嘜頭應以顏色易于識別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置,在包裝的三個面以上做嘜頭標志。做好包裝和嘜頭并不是復雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩

              危險品運輸的問題

              (1)危險品包裝合格證明(危包證)。

              (2)危險品說明書。

              (3)MSDS-material safety data sheet。

              (4)其他補充文件(如進口國的進口許可等)。

              如果需要進出口危險品,應提前準備相關文件,并將危險品運輸到海關的危險品倉庫儲存。一般進口國對危險品進口的審批會比較嚴格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是工品)的進口許可,貨物到港后不能及時清關放行,由此產生的特殊倉儲費、滯港費等將是一大筆損失。

              貨物超重的問題

              國際運輸業務要求發貨方準確提供貨物的體積、尺時、重量等信息。集裝箱運輸雖有固定的尺寸,但對每個集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸;40尺普通箱一般不超過22噸。所以發貨人應該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節省運費而讓集裝箱超重。


              DHL國際快遞貨物清關問題

              國際快遞 中常常由于收件人的資料不對、物品有品牌標志、申報價值不符、資料不全、缺少單證、國際快遞公司在當地沒有清關能力、海關的特殊查驗等等原因導致貨物清關派送延誤。DHL國際快遞為了更好的提供給客戶快速、安全、經濟的國際快遞服務。DHL國際快遞對快遞清關延誤常見問題列出了處理方法,希望能得到客戶配合快速的完成清關派送服務。

              首先DHL快遞貨物清關有問題,當地DHL會去聯系收件人并告知清關的問題,寄件人必須做到以下兩點:

              一、你跟收件人聯系一下,看當地DHL快遞有沒有通知收件人去協助清關,并核實情況

              二、繼續咨詢DHL,當地海關肯定會通知當地DHL的,貨物交給我們, 我們有義務幫你跟進貨物情況。只是有可能當地DHL回復問題會比較慢,因為開查詢后,他們分配客服跟進,加上有時差等問題。所以跟收件人聯系,這樣核實問題比較快。


              快遞和郵政的區別企業運行規則不同

              快遞和郵政的區別

              企業運行規則不同。承擔普遍服務義務的郵政企業作為國家公用事業單位,雖實行企業化管理,但對于出現政策性虧損時,會由國家財政給以專項補貼,因此郵政企業不會,郵政職工可以有調整但不會失業,可有穩定的工作和收入。而快遞企業只能按照市場經濟的規律運行,實行自負盈虧、自我發展、適者生存、優勝劣汰。快遞企業時時面臨著市場經濟的考驗,快遞員工的收入只能根據企業的效益情況來決定,因此具有一定的不穩定性。

              行業監管體制不同。由于郵政的普遍服務業務屬于國家的公用事業,快遞服務屬于競爭性的市場化業務,所以在行業管理上,世界絕大多數國家的郵政部門沒有管理快遞業,也未將快遞納入郵政的專營范圍。


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