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     起重機車輪鍛件表面層殘余應力是指起重機車輪鍛件在起重機車輪鍛件廠進行機械加工中，由于數控車床的切削力和切削熱的作用，起重機車輪鍛件表面層金屬產生塑性變形或金相組織發生變化，導致表面層與基體的交界處產生相互平衡的應力。

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    主要有礦物油、潤滑油、動、植物油脂，比如操作與搬運過程中用手摸等油脂使絕大多數涂料的附著力嚴重下降，并影響它們的干燥，也使涂層的硬度和光澤度降低。以堿溶液除去工件上面的油污，主要的堿為NAOH,NAHCO3（碳酸氫鈉）等混合而成；可以買到專門的脫脂粉，然后配制成水溶液，肥皂的皂化作用。馬氏體的比容大于奧氏體的比容，外層發生膨脹，而心部尚未轉變，對于外層的膨脹產生牽制作用，因此組織應力是：外層為壓應力，心部為拉應力。

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    首先檢查礦車的安裝位置情況，檢查軌道鋪設情況，兩道軌的平行度、平面度是否符合要求，必要時進行調整。直線軌道的軌頂應處于同一水平度，長度方向的允許誤差每米不超過1mm，每10m不超過3mm,左右方向對應測點上的允許誤差不超過2mm。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。待仔細地檢查無問題后，根據安裝的要求，保證礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。

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      各種保險鏈以及礦車的連接環、鏈和插銷，批量產生時，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求時不得使用。初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其Z大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或較長久伸長量超過0.2％時，不得使用。