張家口發光路面施工推薦「多圖」

發光路面施工做法：

1、膠粘石鋪攤鋪設2-3公分厚度作為基礎層

2、20MM厚度膠粘石洗水石用量在35-40公斤左右，用上海嵐石粘合劑一般膠水與洗米石比例1：30。遍收光完成， 發光石跟膠水拌均勻后播撒，人工拍實平整再上抹光機進行壓實第二次收光成型。

3、如果是做圖案造型需要預埋不銹鋼邊框，或是表面圖案需要設計師提供PVC圖案鏤空板，路面表干后取出造型模具。

4、安裝紫光草坪燈或者環境燈光配合發光路面使用。

5、切割伸縮縫（或提前預埋好不銹鋼鐵藝伸縮縫）。

6、噴涂面層無色保護劑。

7、成品保護交付使用。

發光公路的實踐不僅使用可持續的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對于經常停電的國家，比如印度，這種新的道路對他們來說無異于救星。減少碳排放，降低政府支出。羅斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪賈雷維奇認為，人類對智能交通系統和智能道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創新研究變為現實的實踐，而正是這些實踐才對司機和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來，發光公路的實踐不僅使用可持續的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。英國公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國政府將熄燈范圍擴大，規定在晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關閉或調暗。發光道路的出現，不管對英國政府還是民眾都是福音

夜光跑道是通過撒布發光碎石、涂抹發光粉粒等工藝達到發光效果，發光材料分為自發光和蓄光型自發光。

蓄光型自發光材料的夜光路面就像充電電池，吸收了激發光能并儲存起來，光激發停止后，再把儲存的能量以光的形式慢慢釋放出來，并可持續幾個甚至十幾個小時的發光材料。這種吸收光-儲存-再發光，并可重復的過程和蓄電池的充電-放電-再充電-再放電的反復重復是相似的，所以稱為蓄光型自發光材料。

自發光路面適用各種地方，不管是城市還是鄉村，公園還是公路，在很大程度上解決了夜間道路安全問題。在很多地方自發光路面給人的感覺并不單一，而是豐富多彩的。指向性強，且燈光柔和不反光。自發光路面目前在公路上廣泛使用，只需要吸收5-15分鐘的光，就可以在夜間或者無光線環境下持續散發12小時的光源，跟反光的交通標志、led標識相比，自發光標志牌的優勢更為并且明顯。更重要的是自發光路面不僅低碳環保，而且成本也低。