東康發電機組廠家水淋式噴淋塔“本信息長期有效”

進氣系統

  （1）可變截面式渦輪增壓器

   所有帶CM850的ISL發動機都使用可變截面式渦輪增壓器，通過在加速或瞬變狀態提供更快的增壓以提高發動機性能。增壓器采用了氣動執行器，根據性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉速將增加，增壓壓力則增加更快；打開可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉速將降低，則產生很小的增壓壓力。故障判斷步驟和技巧（1）故障準確判斷步驟①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。

   可變截面式渦輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能，它還補充了下列部件。

   ①軸承座中的渦輪轉速傳感器1，用來監測渦輪增壓器的運轉情況。

   ②滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應系統的氣動執行器驅動。

   ③氣動執行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。

   ④當可變截面式渦輪增壓器機構開啟，可聽到空氣從氣動執行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。

   ⑤除機油潤滑外，還配備了水冷式軸承座。

   正常情況下，渦輪增壓器會發出“嗚、嗚”聲，其強度隨發動機的轉速和負載而變化。聲音是由極高速旋轉的轉子總成，以及在生產中采用的轉子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時聲音更大。氣動執行器在鑰匙開關接通位置時也會發出輕微的漏氣聲。

  （2）可變截面式渦輪增壓器控制閥

   渦輪增壓器控制閥調整至可變截面式執行器的空氣壓力。電子控制模塊(ECM)向渦輪增壓器控制閥發送一個脈寬調制信號，以控制可變截面式渦輪增壓器。當信號增強時，可向可變截面執行器提供更高的空氣壓力。相反，當信號減弱時，施加至可變截面式執行器的空氣壓力降低。除上述各因素外，發電設備之連續額定容量須不小于設計圖中的要求。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。

   （3）廢氣旁通式渦輪增壓器

    所有帶CM850的ISC發動機都使用Holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過進氣歧管壓力和出廠標定值進動控制，不可現場調節。

   （4）進氣連接

發動機采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進氣口蓋的上面，與ISB CM850發動機的結構相似。

1.曲柄連桿機構

   曲柄連桿機構固定在機體之上、是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件(熱能轉換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。

  （1）活塞組

   活塞組由活塞、活塞環和活塞銷組成。

   活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動力。

活塞環在自由狀態時是一個比氣缸內徑大的開門環、裝在活塞環槽里，在壓緊狀態下隨同活塞一起裝入氣缸，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上，保證燃氣不能通過環與氣缸的接觸面。其種類有氣環和油環兩種，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙，防止燃油室中的高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止潤滑油竄入燃燒室，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布，以減少活塞環與氣缸壁的磨損。油箱中須裝置低油位開關并設置20%和50%兩階段油位的預告信號。

活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室，直接承受氣缸中的燃氣壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機中較多采用鑄鐵活塞。

燃油濾清器

燃油在儲存、運輸等過程中易混入雜質，如果雜質進入燃油系統各精密組件內，可造成零件磨損加劇，直至發生卡死現象，直接影響柴油機的正常工作。因此，燃油濾清器具有十分重要的作用。

依據其濾清效果，燃油濾清器可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯在燃油供給系統中。

其中，粗濾器安裝在細濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質(0，06～0.07mm以上)過濾出來。有些柴油機不單獨設置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網，起到粗濾的作用。

細濾器的作用是將燃油中非常細微的雜質過濾出來，保證送往燃油系統的燃油不受污染。細濾器濾芯一般由毛氈、棉線、過濾紙等制成。

3.7啟動系統

   內燃機在靜止狀態下，用外力推動曲軸，使內燃機開始運轉的全過程，稱為啟動。完成啟動所需的裝置稱為啟動系統。常見的啟動方法有四種：人力啟動、發動機啟動、壓縮空氣啟動和輔助機啟動。