非洲海運清關常用解決方案「多圖」

       GSMA衡量一國網絡性能（Network Performance）的指標為速度、上傳速度以及網絡延遲，比重分別為三分之一，能夠較為地反映該國的網絡使用體驗。南部非洲和北部非洲在網絡性能方面的得分相對較高，而東部、西部和中部非洲則由于基礎設施相對落后而得分較低。非洲海運清關服務熱線。

        南非的網絡性能在全非洲，然而其得分也僅為32.97，與中、美、巴西相比尚有較大差距。非洲平均得分則僅為15.46，略低于印度。非洲部分國家、非洲平均值以及世界多個國家的網絡性能得分進行比較，可以看出非洲在網絡性能方面的表現還遠遠無法達到世界平均水平。然而這并非，在非洲的國際化大都市如尼日利亞的拉各斯、肯尼亞的內羅畢，網絡帶寬和速度基本讓人滿意。非洲海運清關服務熱線。

        分銷渠道的優勢是有眾多的代理和店鋪鋪貨直接觸達消費者，消費者可以到店里親身觀察和體驗真機，有助于建立品牌形象。電商渠道的發展則主要受制于網絡和物流的發展，目前這兩塊在非洲大部分地區都僅處于起步階段。非洲一季度和四季度是手機銷售的旺季。黑色星期五、復活節、宰牲節、圣誕節等節日通常會推出比較大的促銷活動。非洲海運清關服務熱線。

      60美元以下的智能機和功能機一般是靠分銷渠道的銷售能力去推廣，60美元以上的智能機會選擇主力機型分配廣告預算推廣（廣告牌、線上廣告、訂貨會、線下路演等等），白牌或山寨廠商主要靠高返利、延長賬期等方式給予渠道信心，讓渠道去推。在非洲，戶外廣告 促銷路演 促銷禮品是較好的手機推廣方式。從非洲的互聯網用戶、光纖網絡、手機等數字產業因素看，非洲數字經濟騰飛的基礎已經基本具備。數字技術正在“賦能”（Empowering）非洲，推動其“數字轉型”（Digital Transformation）。非洲海運清關服務熱線。

      20年前，中國東南沿海的無數工業品，通過一個個集裝箱漂洋過海，進入非洲大陸，如今，無數人仍在觀望、試探，希望來到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場財富歷險記。慶幸的是，一路走來，非洲也發生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎設施也在不斷完善中。非洲海運清關服務熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個國家，電子商務已經占到了其GDP的1%-3%。根據預測，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會占到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至會達到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無數未知和無限可能，中國成功的電商經驗無法簡簡單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會是一場，但這里一定會迎來蓬勃的春天。非洲海運清關服務熱線。

      分區域看，首先東非地區蒙巴薩與達累斯薩拉姆港主要服務于本國肯尼亞和坦桑尼亞貿易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達累斯薩拉姆港設計年吞吐能力僅為80萬TEU。蒙巴薩、達累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。非洲海運清關服務熱線。

       其次，南非地區活力的德班港設計年處理能力也僅360萬TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結構性矛盾依然存在；同時，西非中部地區港口貨量雖有尼日利亞等國家經濟支撐，但港口基礎設施建設相對滯后，港區擁堵情況較為嚴重；此外，北非地區需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經貿發展，航線網絡不斷加密，港口建設需求將更為明顯，同時周邊貨源有望進一步向港口核心區集聚，形成地區樞紐型港口。非洲海運清關服務熱線。