解放J6P自卸車價位優選企業 天津通才汽車銷售公司

有液力緩速器的J6版，上山下坡根本不愁！

在交通安全備受重視的今天，人們對于卡車制動安全的考慮比以往也更加深入，除了主車制動系統在不斷改進技術，輔助制動裝置也越來越多的出現。一種效的輔助制動裝置——液力緩速器，受到越來越多用戶的青睞。

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。車輛在長距離下坡的環境下，傳統的排氣制動剎車系統制動疲軟的弊端逐漸顯現。液力緩速器作為卡車制動的重要輔助設備，因其可以大幅降低車輛在長下坡時因剎車過熱而引發制動失效的風險、工作時不產生磨損、在下長坡時可保持發動機的正常工作溫度等優點，逐步走進卡友們的視野。解放J6P6×4自卸車滿足城建工程需求城建工程的主要特點是主要運輸工程挖槽土、拆遷工程建筑垃圾。

目前，解放J6版已經擁有配備福伊特緩速器的車型，與其它車輛不同，在發動機左側多了兩根管路連接緩速器，用于輸送冷卻液對緩速器進行散熱。80-90%的剎車任務可以由緩速器承擔，行車制動器一直處于冷狀態，只有駕駛員遇到緊急狀況時，才使用行車制動器，無制動器、輪胎等過熱之憂。5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22。

采用解放12檔變速箱，檔為速檔，緩速器安裝在變速箱副箱上。

并聯式福伊特緩速器，增加了車輛在山區時的行車安全，同時，也能減少剎車次數，延長輪胎和制動器壽命，降低維護頻次，減少時間；非長期山區可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升裝載質量，同時省掉加水費用（西南日均200-300元）；在JH6上面，則沒有采用這種換擋機構，取而代之的則是軟軸拉線式的換擋機構，駕駛室密封性和隔音性容易保證，此外JH6的斷氣剎和掛車手閥，并沒有像J6P那樣裝在儀表臺上，而是在換擋桿的后面。維護保養周期大大延長，減少車輛運營成本，平均1年收回緩速器投資。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

之前在底盤配置中，我們曾說道新J6P國五升國六，主要通過EGR DOC DPF SCR的技術路線實現，DPF再生按鍵就布置在了駕駛室方向盤的左下方，方便駕駛員操作。

中高牽引車上的常規配置：電動電加熱后視鏡。

半環繞式中控臺，主要偏向駕駛員一側，四幅式多功能方向盤，包括多媒體控制按鈕、藍牙電話等，非常方便。

另外這款車的換擋機構也變為了天線式換擋機構，也就是伸縮連桿式，換擋清晰度更高。

駐車制動和掛剎都設計在了中控臺上，除了一些常規配置外，中控臺設計了兩塊顯示屏，中控上鑲嵌的這塊主要用于多媒體顯示，據了解這款車還配有車載wifi功能，方便日常娛樂、找貨時使用。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，天津通才汽車經歷7年的創業發展，企業堅持“以誠信為本、用戶至上”的經營理念，強調品質、價格、服務的完善結合，汽車銷量節節攀升。一汽獨有的體系節油技術，根據工況定制化車型，核心技術 總成匹配，達到節油的目的。

當人們紛紛猜測一汽解放的550馬力段車型何時才能問世時，一汽解放不負眾望，終于給了大家一個遲來的驚喜。在6月22日大連舉辦的2017年中渠道溝通會上，一汽解放帶來了自己的550馬力北方版新J6牽引車。從外觀上來看，550馬力的北方版J6牽引車相對于500馬力的車型并沒有發生什么明顯的改變。如果不是車門上的馬力標識，你很難發現它和500馬力以下的車型有什么區別。不過外觀有沒有改變并不重要，重要的是它有一顆能讓你血脈僨張的心。整車采用新結構 高強度鋼板 高強度球鐵（600-800） 鋁材等一系列新技術及新材料，有效降低自重。