輸送帶皮帶硫化機給您好的建議 逸凱礦冶設備制造

硫化機在長期運行過程中，因為受振動、磨損、壓力、溫度以及反復拆裝等影響，各結合面的靜密封部位漏油現象非常普遍，常見的有硫化機熱板焊縫滲漏等。既造成油品的大量浪費，又影響企業的現場管理。適用范圍是了：各種織物芯、鋼絲繩芯輸送帶的了覆蓋膠與帆布、覆蓋膠與鋼絲繩、帆布之間的分離。傳統治理方法要拆卸并打開硫化機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。采用美嘉華技術現場治理滲漏，不用拆卸，其具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經濟效益顯著。

 隨著我國交通運輸事業的迅速發展，高速公路不斷鋪設，這就對對汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，因此對硫化機的工作精度要求也隨之提高。 目前我國輪胎行業廣泛應用的是50年代發展起來的機械式硫化機，由于本身結構的原因，機械式硫化機存在如下問題： 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機械手卡爪圓度和對下熱板內孔的同軸度等精度等級低，特別是重復精度低； 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運動副，是由銅套組成的滑動軸承，易磨損，對精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻，對雙模輪胎定型硫化機而言，兩側的受力，大于兩內側的受力； 4. 合模力是在曲柄銷到達下死點瞬間由各受力構件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構件尺寸發生變化，合模力也隨之發生變化，因此，生產過程中溫度的波動將造成合模力的波動。隨著工礦企業對于輸送帶運力和可靠性的要求越來越高，輸送帶接頭硫化機技術的提升時必然的趨勢，這將促進輸送帶硫化機制造企業由“制造型”向著“創新研發型”轉變。

適用范圍是了：各種織物芯、鋼絲繩芯輸送帶的了覆蓋膠與帆布、覆蓋　膠與鋼絲繩、帆布之間的分離；

1、在使用之前，應是要檢查熱板的絕緣電阻，若過低，應先通電烘干，直到是絕緣值達到50MPa以下，方可使用；

2、在是使用搬行過程中應輕拿輕放，文明操作；

3、若是在野外作業應有可靠的防雨、防水手段，以免是被雨水侵襲受潮。

4、當是使用其所長完畢，應是放置在空氣流通，相對濕度不大于85%，并不是受雨侵襲的倉庫內，下面枕木墊起，嚴禁是直接放置在地面上。

5、裝上螺桿，并擰緊。

6、用一次導線連接電源與電控箱，用二次導線分別連接上加熱與電控箱、下加熱板與電控箱，用測溫元件分別連接上加熱板與電控箱、下加熱板與電控箱，連接線時應注意與電控箱上標牌對應。

7、用高壓軟管連接水壓板與試壓泵，然后開啟電控箱，并向水壓板中注水至硫化壓力。

硫化機端面密封公制螺紋連接處漏油

 ① 公制螺紋連接時，液壓件的端面規定應鉆劃出平面型魚眼坑，深為1mm，粗糙度應為Ra3.2μm，它必須與螺紋垂直，采用是組合密封墊圈與 "焊接式端直通管接頭體"連接。

   ② 采用"卡套式端直通管接頭"，也是靠端面密封，其端面與螺紋亦要保證垂直度，其接頭體與元件連接才是不會漏油，如果誤差過大時，用于液壓系統油溫升高后就要漏油。

   ③ 硫化機液壓元件本身的連接螺紋與端面的垂直度問題非常重要，是液壓件生產廠在加工過程中，由工藝或工裝來保證的。具體作法是：在鉆床上鉆螺紋底孔的同時把螺紋攻成，并將平面形魚眼坑鉆锪出來（元件殼體不動），保證其端面（魚眼坑）與螺紋的垂直度。3、時間是根據產品的工藝要求、材料等計算出本模產品成型所需的壓制時長。當系統油溫升髙到60℃時，端面與接頭體間也不會漏油。圖5-1所示連接形式，殼體與螺紋不垂直一X過大

  (2)硫化機管接頭不合格漏油

   焊接式管接頭體的另一端與管路連接，也是靠端面封油。鋼管的一端與 "焊接式管接頭接管"，而接管的端面與接頭體間靠0形椽膠密封圈密封，這種油封性能很好，油溫上升到60℃，壓力達到31.5MPa也不會漏油，若加工時有誤也會漏油。

   硫化機管接頭安放0形圈槽的深度必須符合 "焊接式端直通管接頭體' 差太多時，接管端面與0形圈壓縮率太小，油溫升到55℃時就會漏油，深度較淺又會把0形圑壓縮變形。