天津東風柳汽乘龍自卸車總代理信息推薦「多圖」

舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網

貨車是生產工具，所以在不友好的舊法規面前，貨車只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來裝更多的貨物。在市場面前，長頭車不得不妥協，各大車企也將更多的精力投入到平頭車的設計和研發上面。僅存于市場當中的長頭車，主要在集裝箱運輸、碼頭牽引等細分市場，而由于市場沒有了需求，許多廠家也將這種曾經風靡中國的車型打入冷宮，停止了技術更新和跌新換代。

隨著國家的發展，基礎工程的不斷完善，舊版GB1589和法規已經不能適應不斷提升的中國公路網。2016年，新GB1589和相關法規的落地，將車輛長度放寬到了18.1米，也給長頭車這個在中國幾乎被主流市場遺忘的車型新的生機。

在乘龍T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以實現L4級別自動駕駛的卡車，積極布局未來自動駕駛運輸解決方案，而且也是在長頭車上實現自動駕駛的卡車，乘龍T7長頭車通過多路傳感器和攝像頭，在特定環境和條件下，能夠完成駕駛人物并且監控駕駛環境。

動力方面，6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發動機可選擇，匹配不同型號的法士特12擋變速箱，而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發動機，可選法士特8擋或9擋手動變速箱。

比拼進口車乘龍杯快遞行業大賽東風柳汽成個敢于這樣嘗試的

將國產車和進口車放到同一平臺上比試一番，用“綜合運營收益”的實際數據說話，你們覺得結果會如何？由中國郵政快遞報、快遞雜志、快遞經理人俱樂部舉辦的“一部好卡車-乘龍杯快遞行業大賽”正是這樣的比賽，東風柳汽也成為了個敢于這樣嘗試的國內廠商。

5月25日，乘龍杯”快遞行業大賽第二站啟動會正式舉行，地點定在了華南快遞集散地的核心區域——東莞虎門，因此也吸引了一眾快遞物流公司的關注。在啟動第二站比賽的同時，賽事主辦方還公布了站比賽的結果：乘龍H7多項實際運營數據搶眼，在與多臺進口卡車中的角逐中拔得頭籌。

比拼進口車 乘龍杯快遞行業大賽再啟動前三名獎金分別為2萬、1萬、5千