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發布時間:2020-10-05 20:28  










很多人就直接把“車道控制設備”理解成“停車場系統”,很多專業設備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實際上,車道管理設備只是屬于停車場管理系統的一個模塊單元,之間有本質區別。隨著社會的發展,城市中的汽車越來越多。車輛集中存放管理的場所被人類提出車輛進出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是,智能停車場系統產品應運而生,在現代停車場管理中發揮著越來越重要的作用。停車場系統的全稱是智能停車場管理系統,通常被稱為停車場系統或智能停車場,也被行內人士簡稱為“停車場”。
然后就是停車場區位選擇,一般來說,停車場的區位選擇是很重要的,舉個簡單的例子,在景區建造停車場,景區外部是集中布局還分散布局,不同的布局設計是不一樣的。除了布局外,的交通情況對設計來說也是比較重要的, 一般而言,景區停車場應布置于景區快速交通道附近,如景區外部聯通道的分岔口處 。但從受眾角度分析,智慧停車解決方案弊端也逐漸凸顯。追根溯源,由于參與智慧停車項目建設的公司多而雜,每個公司的智慧停車模式較多,且各車場運營者相互獨立,難以統一運營,導致市場整體停車資源難以融合。
停車場專用管理主機,安裝調試0門檻 易泊智能停車場管理系統提供專業管理主機,免裝數據庫和軟件,一鍵啟動,操作簡單,穩定可靠。無人值守助力停車場降本增效 易泊推出云端呼叫中心 手機APP對講的雙終端處理解決方案,打造無人值守停車場系統,核心就是減員增效,其中關鍵技術是車牌識別、移動支付和求助呼叫系統。 方案優勢:一鍵呼叫求助、高清可視對講(集成雙向語音對講功能,在呼叫接聽的同時,云坐席或者手機APP可以隨時與現場人員實時視頻對講)、遠程開閘(通過對講中心或者手機app軟件實現遠程開關閘功能,并記錄事件)、聯動攝像機監視(車道安裝監控相機,可監視現場周圍的聲音、影像)。
入口車道安裝地感的目的在于無牌車入場掃碼時系統判斷入口是否有車輛,新增地感檢測環節解決了入場惡意掃碼開閘的缺點。當現場施工無法安裝地感線圈時可考慮使用紅外傳感器或雷達車檢器。通過入口地感檢測的功能以及軟件設置,當此功能未開啟時也不影響現場的使用,弊端是無牌車掃碼后直接開閘入場。不再判斷入口是否有車的條件,考慮到現場的不同道路情況,為確保無牌車輛能壓到地感,在施工設計時可考慮預留多個地感線圈用于車輛檢測。攝像機在使用過程中默認使用的是視頻流識別觸發模式,在方案設計過程為了實現攝像機能實時檢測到車輛的狀態,在施工部署時必須將地感信號接入到攝像機地感輸入端口上。