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              哈薩克斯坦國際物流運輸公司常用解決方案「在線咨詢」

              【廣告】

              發布時間:2021-10-04 09:32  









              深圳市大洋物流專業經營中國-中亞地區/蒙古及俄羅斯內陸點的國家一級貨運代理服務。無論價格及服務都極具市場競爭力。大優勢國際集裝箱鐵路聯運和中亞空運.我司鐵路網絡遍及中國各大站,主要集中于珠三角/長三角地區,歐亞大陸橋沿線。

              主要發貨點:深圳/廣州/佛山/上海/天津/連云港/杭州/寧波/長沙/北京/青島/等

              主要目的國:哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫曼斯坦/烏克蘭/阿塞拜疆/立陶宛/蒙古/俄羅斯等

              優勢航線介紹如下.

              一、全鐵路國際聯運:

              中國-中亞俄地區國際鐵路集裝箱聯運專線,可通過阿拉山口運往哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫曼斯坦;通過二連運往蒙古;通過滿州里運往俄羅斯。

              二、海鐵聯運/多式聯運/過境運輸:

                  直航到阿巴斯、新羅西斯科、敖德薩、伊利喬夫斯克、圣彼得堡(不萊梅或澤布赫里轉)、莫斯科(圣彼得堡或海參崴轉)、塔林(不萊梅轉)、波季(康斯坦察轉)

              通過阿巴斯港中轉運至中亞/阿塞拜疆/亞美尼亞/格魯吉亞/的集裝箱海鐵聯運;通過敖德薩中轉運至烏克蘭/摩爾多瓦的集裝箱海鐵聯運.

                  日本/韓國/臺灣/香港/美國等各國始發的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境中國運抵中亞及歐洲等國家、俄羅斯等獨聯體國家的海鐵聯運。



              大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業,目前除深圳總部外,已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。珠三角方向:珠三角地區主要是以廣州下元車站集裝箱班列為主,其次受理佛山、深圳等車站的集裝箱及車皮業務。公司主營國際鐵路運輸,主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。

              哈薩克斯坦主要站點:阿拉木圖Almaty,阿斯塔納Astana,奇姆肯特 Chimkent,阿克托別 Aktobe,阿特勞Atyrau,阿克套Aktau等全境通達。

              受全國鐵路停裝,限裝等不可抗力因素影響,導致各始發站的貨場無法及時發運至目的站,而汽鐵聯運是運輸環節中的新亮點,此方式的運輸不但為您擺脫停限裝的煩惱,還可以提高運輸時間與效率,為貨主提供更方便更快捷的運輸方式,以便于及時到達目的站,我公司代理此方式運輸,深得廣大客戶的好評.

              1. 集裝箱:以全國各地為發站,汽車拖運集裝箱至阿拉山口報關或轉關,完畢后將集裝箱用汽車運送多斯特克車站,申請裝車計劃,將集裝箱裝運到哈方車皮上;

              2. 整車皮:以全國各地為發站,汽車拖運散裝貨物至阿拉山口報關或轉關,完畢后將貨物汽車運送多斯特克車站,申請裝車計劃,將散裝貨物裝運到哈方車皮上;



              大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業,目前除深圳總部外,已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。大洋物流有限公司是一家專門從事國內國際貨運代理操作與代理國際鐵路運輸的一級貨代分公司,主要運輸方式為鐵路運輸。公司主營國際鐵路運輸,主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。



              廣州大洋供應鏈有限公司--哈薩克斯坦國際物流運輸公司;


              哈薩克斯坦美國托卡耶夫此前主持人舉辦會議時,規定科學研究為過境貨品創建“綠色通道政策”。托卡耶夫表明,哈薩克斯坦過境運輸發展潛力極大。☆始發車站:深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、上海楊浦站、連云港、天津等中國各大城市。鐵路線運輸是首要的過境運輸方法,占各地貨運物流運輸量的90%之上,且關鍵根據“中國—歐洲—中國”路線進行。2021年上半年度,該路線運輸量同比增加67%。




              托卡耶夫注重,班列路線是哈首要的過境運輸路線。務必采取一定的有效措施,為貨品過境造就更為便捷和“無縫銜接”的運輸標準。

              現階段普遍現象對過境火車開展長期??吭诓轵灥臓顩r,多停留的時間做到10白天黑夜。嚴苛的海關監督雖然必需,但應當采用更加有效和化的形式開展。托卡耶夫責令科學研究為過境貨品創建“綠色通道政策”的難題。





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