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中歐班列開行增加669%

依托石家莊，今年成為河北省正常開通中歐班列的城市。從2018年開始，中歐班列開通三條國際線路，全部納入國鐵集團圖定化班列，覆蓋俄羅斯、白俄羅斯、中亞等數十個國家和地區，不僅有力地支持了河北省外貿出口產業的發展，也極大地促進了河北省的對外開放質量。

“已經成為了河北經營中歐班列的骨干?！倍卤硎荆袣W班列是河北省參與“一帶一路”建設的重要載體。

今年，在鐵路部門的大力支持下，成功開通中歐班列100列，揭開了河北擴大開放新的一頁。

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中歐班列也使海鐵聯運，空鐵聯運變成很有可能。例如我那時候觸碰一個澳大利亞的公司，她們就期待把貨品先國際海運到寧波市，隨后送至鄭州市走中歐班列運往荷蘭。別的的益處早已提過，例如有利于招商合作，進口關稅稅款本土化，外貿額統計分析流回，也有很重要的點是，新聞媒體曝光率。去往歐洲的貨運列車，是十分大門風水夠味的新項目，新聞媒體很喜歡這類主題。但缺陷也十分明顯。

除開貨運運輸以外，俄鐵還參加鐵路線基礎設施建設基本建設和管理方法、設備與機器設備的供貨，也從業有關產品研發和商業咨詢。據統計，烏克蘭和土耳其層面有心擴張這趟鐵路線國際聯運的貨品類型，除開日常日用品，彼此期待增加冷凍柜和新鮮蔬菜水果的運送市場份額。烏克蘭金屬材料領域的企業也對這趟鐵路線國際聯運很感興趣，2020年烏克蘭Magnitogorsk鋼鐵廠根據BTK路線運送了超出4.五萬噸鈑金件。