DSG-B07112Voith閥多重優(yōu)惠 北京眾誠思安科技

電液調節(jié)裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節(jié)系統(tǒng)。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發(fā)送器（或測速發(fā)電機）。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調的總輸出。蓄電池的規(guī)格容量用安時(Ah)表示，如12V，6Ah／20hR。經(jīng)過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量，然后由控制執(zhí)行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節(jié)汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節(jié)。
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      合成氣壓縮機汽輪機的調速系統(tǒng) 分復雜，膨響汽輪機轉速下隔，進南導致壓縮機防哨振打開的因素很名，對汽輪機調速系統(tǒng)的故障進行了調查、分析，確認了事故原因，消除了故障。結合汽輪機的控制原恩，壓縮機防嘴報閥打開的事故特點，如V2 網(wǎng)在開大的過程中，汽輪幾的抽汽量不降反升，認為12閥控制系統(tǒng)存在故障，進步對 v2阿控制系統(tǒng)酬試，查出電液轉換 器間服話痛的位移量及v2網(wǎng)的提升量過小，v2 閥的實際開度與輸人指令相比存在嚴“重偏能。大約為輸入指令的1/3，對電液轉換器測試發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一組線圈短路。這樣，高壓油經(jīng)過跟蹤活塞的節(jié)流孔后再經(jīng)這兩個噴油口排出的油量發(fā)生了變化，使活塞下不的排油量增加，上部減少，改變了作用在跟蹤活塞上、下面積上的油壓力使跟蹤活塞下移。采取更換電液轉換器信號線。對vI閥和v2姆控制系統(tǒng)進行調試，使敞障消除，同時提出了進一步防能措施。 電液轉換器內(nèi)組線團規(guī)路是造成汽輪機轉速降下，壓縮機防啃打開的根本原因。

電液轉換器工作原理

該閥前置放大級采用雙噴嘴擋板結構，功率級采用力反饋滑閥結構，其結構原理如下圖所示：

輸入指令信號給力矩馬達的線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，這使銜鐵組件（由銜鐵、擋板及彈簧管組成）發(fā)生偏轉。而擋板的偏轉將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側的壓力，推動閥芯朝一邊移動。

閥芯的位移打開了進油口(J)與一個負載口之間的油路，溝通了回油口（H）與另一負載口之間的通道。同時閥芯的位移對反饋桿產(chǎn)生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵組件的回復力矩。通過化驗分析，油的粘度、粒度、機械雜質以及求分對在控制指標以內(nèi)，油媛正卷，工藝對油過濾器清理和切換，部分油晶進行了更換。當此回復力矩與力矩馬達的電磁力矩相平衡時，銜鐵擋板組件回到零位，閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號又發(fā)生變化。

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