湖北航空煤油價格電話

航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。

普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹Ｒ话忝河秃秃娇彰河偷姆肿邮蕉际荂H3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標(biāo)不得高于-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會影響發(fā)動機的啟動性能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內(nèi)部過熱。由于對航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。

與國外對航煤的質(zhì)量管理類似，中國對航煤添加劑的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量認(rèn)證、市場準(zhǔn)入都非常嚴(yán)格，有效地保證了國內(nèi)1供應(yīng)商的航煤質(zhì)量。芳烴↗,煙點↙我國噴氣燃料:煙點≮25mm輝光值:積炭傾向小的燃料,輝光值高。航鑒委規(guī)定，國內(nèi)銷售航煤生產(chǎn)使用的添加劑要采用由航鑒委認(rèn)證的廠家產(chǎn)品或航鑒委認(rèn)可的國際廠家產(chǎn)品。但是隨著進(jìn)口航煤進(jìn)入國內(nèi)市場，由于輸送管道和儲罐設(shè)施難以做到分輸、分儲、分用，國產(chǎn)航煤和進(jìn)口航煤事實上存在混用的情況，形成了添加不同添加劑的航煤混用。

航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。航空用油和汽車用油主要有四點不同：⑴組成成分及比例不同，雖然主要成分都是烴類有機物，如烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴，但其在飛機用油和汽車用油中的組成和比例是不同的。不安全，容易揮發(fā)，太容燒，但是活塞發(fā)動機還在用。柴油黏度太大，在活塞發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細(xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。航空煤油的常用物理參數(shù)如下： 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點: -47℃(-40℃for JET A) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 1大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發(fā)動機飛機專用的航空燃油。

另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石1腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JET B航空煤油的重量較低,處理時的危險性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕1對需要時才會使用。

作為三大成品油之一,煤油分為航空煤油和燈用煤油,其中航空煤油是煤油的一個主要品種,目前占煤油產(chǎn)量的95%左右。

國內(nèi)航空煤油資源由中國石油、中國石化兩大集團(tuán)供應(yīng),產(chǎn)量比例基本為1∶3。其中,中國石油航空煤油資源集中在東北和西北地區(qū),中國石化資源集中在華東、華南、華北和華中地區(qū)。