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              發布時間:2021-07-03 06:17  

              新統計顯示,今年上半年,中歐班列共計開行5122列,同比增長36%;運送貨物46.1萬標箱,同比增長41%,連續4個月屢創新高。運送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸,為助力抗疫發揮了積極作用。

              “必須把新發展理念貫穿發展全過程和各領域,實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展”“必須堅定不移推進改革,繼續擴大開放,持續增強發展動力和活力”“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”“要更大力度推進改革開放,用深化改革的辦法優化營商環境”……



              7月30日,主持召開的會議釋放出一個強烈信號:中國對外開放的重大舉措不會停步。

              開放發展是新發展理念的重要內涵之一,是國家繁榮發展的必由之路。但與過去相比,我國開放面臨的形勢也在不斷發生變化。

              日前,同外人士座談時,為各方增強信心、保持定力、戰勝來自國內外各種重大風險挑戰指明了前進方向,并再次強調新發展理念。



              “要堅持穩中求進工作總基調,堅持新發展理念”“更大力度推進改革開放,推動經濟高質量發展”“正確認識對待來自國內外各種風險挑戰”……

              “任何國家任何人都不能阻擋中華民族實現偉大復興的歷史步伐!”擲地有聲,這就是信心和力量。


              公路貨運逆襲空運空運好在,卻難在昂貴、無法靈活調度,受機場及航線建設的客觀條件限制較大;陸運,尤其是占主導地位的公路運輸,好在調度靈活、成本可控,卻難在調度效率及運輸服務質量上。



              幸而,隨著物聯網、大數據、人工智能等技術的快速興起,更具突破性的模式和創新性技術在公路運輸領域得到應用,在克服公路運輸的后天缺陷上,提供了可行的解決方案,實現了揚長避短。




              譬如,譽暢配貨APP面向多個行業定制推出的物流供應鏈解決方案,依靠智能物流供應鏈系統和定制化服務,實現了對公路物流的智能化升級。譽暢配貨APP提供的大宗物資物流供應鏈解決方案、家居板材紙張物流供應鏈解決方案、備受相關行業青睞。


              進入2016年,隨著集裝箱物流行業的觸網,集裝箱物流行業無時不刻不發生著改變。物流行業的發展在2014年已經被寫入的工作報告中,企業管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業之中,給集裝箱物流的發展指明了新的方向。的“互聯網 ”戰略,也給集裝箱物流行業帶來了新的發展機遇。



              聚暢物通網順勢也在緊鑼密鼓的為“互聯網 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運標準化的運輸工具,集裝箱物流在互聯網的全新融合必然會給集裝箱物流行業帶來商業模式上的創新,近段時間聚暢物通網性的創立貨物及運費、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網絡可視化、集裝箱及車輛品全程監控管理網絡可視化。這些都是互聯網商業模式創新的典型之作。“互聯網 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統集裝箱物流帶來了轉型的機遇。



              聚暢物通網利用集裝箱物流的信息化與互聯網化發展是解決這一困境的關鍵突破點。傳統的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便,或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經濟活動更加多樣化,互聯網與集裝箱物流融合后,實現了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網絡可視化。


              國際物流是組織貨物在國與國之間進行流動和轉移的貨物。廣義的國際物流是指各形式的物資在國與國之間的流入和流出。狹義的國際物流是指與一國進出口貿易相關的物流活動。國內物流是為國家利益服務在自己國家領地范圍內的物流活動,是國民經濟的一個重要方面。國際物流是國內物流的延伸,具有國內物流的一些屬性,但與國內物流有著許多的不同之處,主要表現在以下方面:一、物流環境差異大國際物流面向的是各個國家、各個地區,與世界接軌;



              而國內物流只是在本國內的物流活動。國際物流的環境具有復雜性、廣泛性、國際性的環境特征,而國內物流的標準性國際物流也有。國內物流作業可能只需一張單證一份就能完成,但是國際物流不能,報關單、原產地單據、產品商檢等等各種文件都是需要的。國內液體、粉末等商品的運輸并不困難,而如果這類商品想要運輸到國外,那就比較困難了,需要一大堆認證、審核文件不說,還會成為海關的重點照顧對象。二、復雜性國際物流的作業是需要使用多語言的,產品運輸過程中經過的每個國家,都需要用到多種語言的物流單證;產品本身、產品說明書等也會是多語言的;雖然基本都是用英語來作為商用通用語言,但是有些國家是必須要求提供當地語言的單證和報關單的,




              這就給國際物流作業增加了難度。國內物流倉庫基本是揀貨區與存儲取共用,一般都是平面倉庫。國際物流則需要的存儲區來提高存儲利用率;專門的揀貨區提高揀選效率。國內物流基本都是包郵的,如果貨物丟了,賣家也會重新發送一份新的產品給你,運輸時間短。而國際物流由于是運輸到國外,運輸時間相比于國內會比較長,運費也不是包郵的。國內收件人不用擔心稅務問題的,而國際上收件人就需要擔心是否會產生關稅問題了。國內商品上可能只需要貼個物流標簽就行,但是國際上商品只貼一個物流標簽碼是不行的,還有其他的要求,比如出口到美國的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標簽。


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