定制歐標木托盤源頭直供廠家

木托盤使用中的注意事項

木托盤作為一種重要的物流運輸載體，可以重復使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？下面總結幾點，供廣大使用客戶參考。

1、堆垛過高：

部分廠家為節約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應加置木質蓋板。

2、叉車傷害：

在移動木托盤時，兩叉之間的距離應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進叉，進叉時應保證準確平穩的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

3、人為傷害：

一些叉車工為了提前完成工作任務，通過叉車兩叉對木托盤進行撞擊推動。

4、超載：

通常木托盤在采購時應提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時，木托盤上放貨所能承載的強度，不同結構的木托盤靜載所能承受的強度不同：雙面結構強度大。

木托盤的國家標準規格

木托盤雖然只是一個小小的物流運輸載體，但由于木托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以木托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。

1971年又頒布了ISO/TC51托盤標準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。

截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準標化組織(ISO)所認可。關于托盤的國際標準，目前國際標準化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關聯因素太復雜，做到真正的一致和統一實在不容易，必須有一個過程。目前自然形成了三大地區核心尺寸。

美國的國家標準托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。

歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現應用范圍擴大整個亞洲之勢。 　　

中國木托盤運用中存在的問題

我國木托盤運用中存在的問題

1： 應用方法落后，不能充分發揮木托盤的優勢

2： 木托盤本身就是一種協同物流的一體化物流器具。可以說，托盤是現代物流系統中各個環節的連接點。但在我們的實際應用中，由于規格的不一致性，使得托盤無法在物流運作鏈中使用，這于企業。木制托盤|二手木托盤|木制托盤制造商

3： 受木托盤、鐵鍬板周轉方式的限制，流通環節成本過高；從調查可以發現，大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，然后企業的產品都是人工搬運和反復裝載的，這大大降低了工作效率，增加了產品的流通成本，進而降低了產品的市場競爭力。很難符合世界標準。

4： 由于目前木質托盤和鐵鍬板的規格不一致，我國托盤的使用無法與世界上集裝箱等世界運輸設備相媲美。為了適應相關的世界運輸工具，企業不得不訂購與企業周轉規格不符的托盤，從而增加企業的出口成本，降低產品的世界競爭力。

我公司專業生產木制托盤、非熏蒸托盤、包裝盒，公司始終以誠信服務為經營理念，在保證產品質量的同時，薄利多銷。歡迎來電來函洽談業務！

安徽木托盤廠家和木托盤未來的走向

通過對包裝生產廠家多年的生產和服務經驗的總結，認為未來木托盤的發展趨勢是降低中間環節和物流成本。物流決定物流。只有實行商品的合理流通，才能促進物流的合理化。當然，隨著我國《反不正當競爭法》的頒布實施，商品流通領域的一些問題將逐步克服和解決。

木托盤物流技術現代化“一個工人要想做好工作，首先要磨礪自己的工具”。因此，為了進一步發展我國物流，更好地實施物流合理化，必須大力推進整個物流業的現代化，即在有條件的地區逐步建立現代化立體倉庫，減少占地面積，擴大倉儲能力，實行機械化作業，采用現代運輸方式，采用集裝箱等先進的運輸工具，提高運輸效率，降低成本，縮短運輸時間，降低物流成本。

此外，物流標準化是加快物流體系建設、促進物流合理化的重要條件，也是提高物流管理效率和水平的有力措施。

木托盤物流標準化是指以物流為十大體系，制定內部系統、機械設備、專用工具等各子系統的包裝、運輸、裝卸、堆放等方面的技術標準和操作環節，以及子系統和操作程序之間。木托盤標準與作業標準的協調統一是整個物流系統的標準，即尋求物流系統的統一標準。因為物流活動貫穿于生產、配送、流通、消費乃至浪費的全過程，是一個連續的運作過程。因此，每個環節都要緊密聯系，強調前一個環節要為后一個環節創造合理化的條件，要把這些環節扎緊，謀求整個物流系統的合理化，獲得經濟效益。