聊城礦用錨桿生產廠家電話源頭好貨 紅雨騰可靠商家

一、受力原理

抗浮錨桿受拉構件，一端錨固在建筑物底板，另一端錨固在地基的持力層中，受力過程首先是通過錨固體鋼筋與注漿體之間的作用將上拔力傳至注漿體上；出現下列情況視為破壞，終止加載：錨頭位移不收斂、錨固體從巖土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出檢查無誤，確保孔位的準確。錨桿定位偏差不宜大于20mm。必須固定牢固，確保鉆機機架的水平度和立軸的垂直度。

產生原因：由于巖層中有地下水，成孔過程中，孔壁產生泥皮，終孔時，未對錨孔進行清洗，同時，錨孔放置久后，孔內泥漿沉淀

產生后果：鋼筋品牌與合同不符時，存在計量的風險

防治措施：施工前進行合同交底，材料采購計劃中提出品牌。

通病現象4：隔離支架間距與大小與設計不符

產生原因：施工隨意

產生后果：隔離支架間距過大或隔離支架過小，均會導致鋼筋間距近，影響錨固體對鋼筋的握裹力；對隔離支架直徑過大，影響鋼筋保護層厚度

（1）孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。

（2）錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。

（3）鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。

（4）鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。

（5）錨桿孔應保持直線。

（6）灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會影響灌漿質量和妨礙錨