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冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造

冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家標準， 廂體內面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門全密封玻璃鋼雙開門，不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目前五菱冷藏車有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統采用國內機組(國冰)，制冷量大降溫快，機動靈活，油耗低。

制冷機組設定到所運輸貨物必要的運輸溫度

很多客戶認為如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設定到所運輸貨物必要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。這種觀點也是錯誤的，事實上，若按照此方法運輸貨物，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質。制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發生變化，貨物的水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的質量下降，存儲期縮短，甚至是貨物的變壞。

道路冷藏運輸車按所采用的廂體與機械制冷機組的匹配要求

冷藏車是加裝有冷藏車機組的廂式貨車，道路冷藏運輸車按所采用的廂體與機械制冷機組的匹配要求可分為D、E、F三級。制冷機組應具有如下功能：當環境溫度為303 K（ 30℃）時，通過配有制冷機組的機械制冷設備，空車廂的內部溫度ti可達到各級標準規定的溫度或以下，并保持該溫度。對于運輸易腐食品的冷藏車：當環境溫度為30°C時，按冷藏車車廂內平均溫度保持的溫度范圍。