蘆淞區老爺車透明雨簾廠家全國發貨 無錫垚之久

而按壓滑塊則可使卡制緣面暫與端塞脫離卡制，使遮陽簾卷收在卷軸上。卷軸是兩側貫穿的中空管體，卷軸外卷收有遮陽簾；定位桿穿設在卷軸內，定位桿的兩端設有定位部，定位部突伸在卷軸的外側；端塞分別套設在卷軸的兩端，復位彈簧穿設在定位桿上，并且一端定位在定位桿的桿體上，另一端固定在端塞上。3、有條件的可以在水洗以后把窗簾布掛在室外通風處晾曬，然后再用。由于高度高客戶做在車上下拉遮陽卷簾掛到車身底部是j對不安全的，所以為了安全，卷簾掛鉤適合在座位平行適合。　

如何確定建筑外窗遮陽系數

　　建筑遮陽比較復雜，包括了建筑外遮陽、窗遮陽設施、玻璃遮陽、建筑內遮陽等。這些遮陽措施都可以有很好的效果，均可以滿足遮陽的需要。

　　建筑的外遮陽是非常有效的遮陽措施。它可以是y久性的建筑遮陽構造，如遮陽板、遮陽擋板、屋檐等；也可以是可拆卸的，如百葉、活動擋板、花格等。這些遮陽構造在傳統建筑中使用是很普遍的。

　　降低玻璃的遮蔽系數也是非常有效的措施。隨著玻璃鍍膜技術的發展，玻璃已經可以對入射的太陽光進行選擇，將可見光引入室內，而將增加負荷和能耗的紅外線反射出去。玻璃系統遮陽已經成為現代建筑遮陽主要的手段之一。

　　內遮陽和窗戶遮陽設施也被廣泛采用，有時在建筑造型的限制下，內遮陽和遮陽設施的設置還是必須采取的**選擇措施。

　　以上這些遮陽設施的應用無疑會降低太陽輻射的得熱量，但減少多少，怎樣評價這些遮陽措施的效果卻還沒有明確的標準。

　　在《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》中規定外窗（包括陽臺門透明部分）面積不應過大，外窗宜設置活動外遮陽；《旅游旅館建筑熱工與空氣調節節能設計標準》規定主體建筑標準層窗墻面積比不宜大于0.45，非嚴寒地區外窗玻璃遮陽系數應小于0.60，或采取外遮陽措施；《民用建筑熱工設計規范》規定空調建筑的向陽面，特別是東、西向窗戶，應采取熱反射玻璃、反射陽光涂膜、各種固定式和活動式遮陽等有效的遮陽措施；《采暖通風與空氣調節設計規范》規定空調房間應盡量減少外窗的面積，并應采取遮陽措施。但以上標準均未提出遮陽系數的相關定義和計算方法。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業為方艙廠家設計各種遮光簾。

　　所以，如何確定遮陽系數，尤其是許多措施的綜合遮陽系數，的確是一個值得研究的問題，也是一個必須盡快解決的問題。

　　2遮陽系數的定義

　　2.1與負荷有關的遮陽系數

　　空調負荷計算和空調節能計算不同：負荷計算時是計算太陽得熱的峰值，而節能計算時是計算整個夏季的太陽得熱能耗。

　　在進行負荷計算時，根據《采暖通風與空氣調節設計規范》給出的計算條件計算，由太陽高度角、方位角及直射、散射強度計算可以計算出遮陽系數。

　　節能計算時則要采用標準氣象年進行全年的計算，與節能有關的遮陽系數只是一個等效值。

　　在空調負荷計算時，透過窗的熱流計算可以用下式表示：

　　式中：Se——窗玻璃的遮蔽系數；

　　Sf——窗框的遮陽系數；

　　Cw——窗的外遮陽系數；

　　Cn——窗的內遮陽系數；

　　DF——日射得熱因素。

　　這樣，在空調負荷計算時，遮陽系數的定義建議如下：

　　式中：SZ.F——窗與負荷有關的總（綜合）遮陽系數。

　　2.2與節能有關的遮陽系數

　　空調的節能計算與采暖不同，由于它是采用動態方法，因而只能通過動態的計算軟件進行分析計算。從而對建筑起到遮陽采光、隔熱保溫，矛盾及時有效化解，組合達到相對合轍程度。遮陽系數是隨著太陽位置的改變而改變的，每個時刻都是不同的，沒有一個固定值。所謂與節能有關的遮陽系數是一個等效值（或當量值），不是在某一時刻所存在的數值。與節能有關的遮陽系數只能根據節能計算來反算出一個固定的“當量值”。

　　在節能計算時，窗的綜合遮陽系數的定義建議如下：

　　式中：SZ.E——窗的綜合遮陽系數；

　　Se——窗玻璃的遮蔽系數；

　　Mw——窗的外遮陽系數；

　　Mn——窗的內遮陽系數。

　　一般按慣例，不將內遮陽作為參與節能計算的措施，主要是因為政府在審批時不易控制。

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方艙如何選擇可靠的遮光簾

各種民用方艙、軍y方艙、移動通信方艙、指揮車方艙、房車、屏蔽方艙等等，對窗戶遮光要求高，對遮光要求更高，對面料要求更嚴。第三要在各項建筑管理的制度下，推出建筑遮陽行業的發展，在政府逐步完善的各項建筑節能管理制度的大趨勢下，機會就擺在了遮陽行業的公司面前。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業為方艙廠家設計各種遮光簾。我們與各個客車主機廠家都有合作，您只要告訴我們窗簾總寬和布高拍照看型號，就可以為您加工遮陽簾。

鐵路機車、地鐵、輕軌、高鐵的遮陽簾哪里有配套

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