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楊氏模量：描述固體材料抵抗形變能力的物理量，是正向應力與正響應變得比值。

泊松比：在材料的比例極限內(nèi)，與均勻分部的縱向應力所引起的橫向應變與相應的縱向應變之比

楊氏模量：描述固體材料抵抗形變能力的物理量，是正向應力與正響應變得比值。

泊松比：在材料的比例極限內(nèi)，與均勻分部的縱向應力所引起的橫向應變與相應的縱向應變之比

的值。

P-51：

本材料采用改性二元系鋯鈦酸鉛配方，時間穩(wěn)定性好，具有高的機電耦合系數(shù)和適當大的介電常數(shù)，是典型的軟性材料。

我廠生產(chǎn)的本材料，工藝穩(wěn)定，一致性和重現(xiàn)性好，廣泛的應用于超聲探傷，傳感器，加速度計，水聽器，揚聲器和自動控制換能器方面。

P-51：

本材料采用改性二元系鋯鈦酸鉛配方，時間穩(wěn)定性好，具有高的機電耦合系數(shù)和適當大的介電常數(shù)，是典型的軟性材料。

我廠生產(chǎn)的本材料，工藝穩(wěn)定，一致性和重現(xiàn)性好，廣泛的應用于超聲探傷，傳感器，加速度計，水聽器，揚聲器和自動控制換能器方面。

使用超聲波傳感器技術(shù)防止踩錯踏板

日產(chǎn)汽車開發(fā)出了防止在要踩剎車時誤踩成油門而使車輛加速的功能，使用攝像頭和超聲波傳感器推斷出“要在停車場上停車”的情況時，如果駕駛員踩成了油門就會強制剎車。該技術(shù)預定在2～3年內(nèi)實用化。超聲波傳感器技術(shù)就是為了防止在停車場停車時踩錯剎車和油門造成事故而開發(fā)的。　　　　該技術(shù)是使用在車輛前后左右各配備一個的四個攝像頭和前保險杠、后保險杠各配備四個共八個超聲波傳感器實現(xiàn)的。4個攝像頭沿用顯示車輛周圍俯瞰影像的“環(huán)視顯示器”的攝像頭。一些傳感器具有不同的調(diào)節(jié)參數(shù)，如傳感器的響應時間、回波損失性能，以及傳感器與泵設(shè)備連接使用時對工作方向的設(shè)定調(diào)節(jié)等。利用攝像頭識別出白線等以推斷汽車位于停車場，利用超聲波傳感器測量出汽車與周圍障礙物之間的距離來確定剎車時機。

防止因踩錯剎車和油門而造成事故分兩步實施。當駕駛員在停車場想停車時，如果踩成了油門，則首先將車速減至蠕滑速度，用儀表板的圖標來提示危險，并響起警報聲。如果駕駛員仍繼續(xù)踩油門而即將撞上墻壁等物體時，則強制剎車。S=V×t/2=V×（t1－t0）/2（2）式中：S為被測距離。剎車時機為保證汽車在與障礙物相距20～30cm左右時可以停下來。

超聲波傳感器主要材料有壓電晶體（電致伸縮）及鎳鐵鋁合金（磁致伸縮）兩類。電致伸縮的材料有鋯鈦酸鉛（PZT）等。壓電晶體組成的超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅鳎梢詫㈦娔苻D(zhuǎn)變成機械振蕩而產(chǎn)生超聲波，同時它接收到超聲波時，也能轉(zhuǎn)變成電能，所以它可以分成發(fā)送器和接受器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送，也能作接收。這里僅介紹小型超聲波傳感器，發(fā)送與接收略有差別，它適用于在空氣中傳播，工作頻率一般為23-25KHZ及40-45KHZ。這類傳感器適用于測距、遙控、防盜等用途。該種有T/R-40-60，T/R-40-12等（其中T表示發(fā)送，R表示接收，40表示頻率為40KHZ，16及12表示其外徑尺寸，以毫米計）。另有一種密封式超聲波傳感器（MA40EI型）。它的特點是具有防水作用（但不能放入水中），可以作料位及接近開關(guān)用，它的性能較好。這個問題可以通過對發(fā)射的超聲波進行編碼來解決，比如發(fā)射一組長短不同的音波，只有當探測頭檢測到相同組合的音波的時候，才進行距離計算。超聲波應用有三種基本類型，透射型用于遙控器，防盜報警器、自動門、接近開關(guān)等；分離式反射型用于測距、液位或料位；反射型用于材料探傷、測厚等。