馬路防撞護欄誠信企業

公司設備先進

公司擁有先進的生產設備，高標準的表面處理技術，以及嚴格的質量管理標準。我們堅持以創造產品為理念，堅持以產品品質為先，始終執著于產品創新，努力開拓國內外市場。普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結構和基于反射膜光度性能的反反射系數的分類方法。公司產品廣泛應用于橋梁、河道、城市人行道、車道分離工程等多方面領域，并與多家大中型建筑單位和部門建立了長期固定合作關系。

山東華企鋼管有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。

公司管理科學，生產工藝先進，真誠服務客戶

公司以科學的管理、準確的檢測、周到的服務滿足廣大客戶的需求，在本行業中一直擁有良好的聲譽，并贏得了客戶的廣泛好評。現代企業的管理方法，立足于產品的質量管理。近年來，山東華企鋼管有限公司不斷引進先進的生產設備，擁有幾十臺焊接點焊機單點機、裁板機、大型全自動涂裝線、純水凈化設備、噴漆設備、磷化設備在07年建成大型底粉噴涂車間，形成了一條具有專業化橋梁護欄生產開發規模、生產能力較大的馬路防撞護欄生產線。以其優異的品質、新穎的設計、合理的價格、完善的服務是公司不斷孜孜追求的目標。品牌、銷售和網絡服務支撐了公司市場地位的競爭要素，精心編織銷售和網絡服務，建立和完善市場快速反應機制，適應市場變化的隨機性，滿足市場產品需求的多樣性。

馬路防撞護欄模板加工及安裝

(1)馬路防撞護欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據馬路防撞護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。

(2) 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據馬路防撞護欄尺寸和模板情況計算確定。

(3) 在靠近馬路防撞護欄的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。

(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

(5) 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在馬路防撞護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。

(6) 模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。

(7) 馬路防撞護欄上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規定縫的位置時，一般跨中、板端和連續梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。

(8) 馬路防撞護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。

(9) 模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼上放出馬路防撞護欄頂面高程控制線并用紅漆標注。

馬路防撞護欄參數設計流程

為了確保車輛與護欄發生碰撞事故過程中的乘員安全和行車安全，馬路防撞護欄基本結構參數的確定顯得尤為重要。

首先，對車輛與護欄碰撞事故加以分析和歸類，對于不同碰撞事故，采取不同的設計方案。本文主要研究車輛騎跨護欄事故模型和分析下鉆事故發生機理，分別得到兩種主要碰撞事故對應的馬路防撞護欄安裝高度，以確定上、下護欄板安裝高度取值范圍；其次，設定上、下護欄板伸出量差值δ和立柱跨度的取值范圍；后，通過均勻設計對上述四個參數進行優化，確定能滿足護欄評價安全指標的優化值。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。其參數設計流程如圖所示。上護欄板安裝高度H范圍的確定

馬路防撞護欄主要目的在于有效防止大型車輛與護欄發生碰撞時產生騎跨等嚴重的交通事故，并保證微型轎車不發生下鉆事故。微型轎車發生下鉆事故的低臨界高度為上護欄板安裝高度的上限值；大型車輛發生騎跨事故的高臨界高度為上護欄板安裝高度的下限值，滿足前述條件，才能達到護欄的初設計要求。(9)做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。