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減速機漏油了？不怕！我們有對策！

減速機廠家改進軸封結構

　　1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

　　2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

1、認真執行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

2、擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機的區別：

性能的區別

單支撐行星減速機的齒輪會往輸出軸傳動的相反方向偏，行星齒輪就會與行星內齒圈的摩擦系數增大，結果就是會導致行星減速機的噪音增大，效率降低，溫度升高，甚至嚴重的會導致漏油現象。

另外行星減速機主要是用來配合伺服電機使用，而伺服電機的特點是，體積小，精度高，頻繁正反轉使用。當單支撐行星減速機配合伺服電機頻繁正反轉使用時，單支撐行星減速機其行星架上的齒輪銷子很容易產生剛性變形，所以會導致單支撐行星減速機的間隙變大。

雙支撐行星減速機由于其行星架兩面都有支撐，所以雙支撐行星減速機傳動時齒輪并不會往一邊偏，齒輪銷子也不會產生剛性變形。雙支撐行星減速機因齒輪兩邊都有支撐點，當伺服行星減速機的輸出端加負載之后，齒輪不會往一邊偏。因為不會有打滑鎖不死的現象，更加能保證同心度，精度更準確。

高爐用行星減速機mi封裝置的改進設計要點

高爐用行星減速機在整體的控制技術上，實施了對密封裝置的改進設計，特別是對頂部傳動齒輪箱進行了改進設計，在環境比較惡劣的情況下，在具體的生產過程中，保證傳動齒輪箱內部空氣中的煤氣、氮氣、粉塵等，在正常生產條件下，傳動齒輪箱內部溫度壓力的控制在0.2MPa-0.3Mpa之間。特別是在高爐現場使用以及檢修過程中，加強對密封裝置的整體管理，是解決有毒氣體的有效方式，如果沒有形成強大的密封裝置設計，將影響到密封裝置整體功能的發揮。通過設計改進方式的運用，設計了一套較為成熟的密封裝置管理模式，構成了整個系統的功能性實現。在材料的選用上，盤根填料的密封使用與整個軸承的同步運轉，可實現技術突破。通過充分考慮齒輪箱內高爐煤氣屬熱壓縮氣體的運作環境，形成轉動時的所要承受的徑向力，減小轉軸之間的壓力，形成更加精準的人性化管理模式。