捷達輪圈承諾守信「在線咨詢」

改裝輪圈之后能過年檢嗎？

按照規定，任何與行駛zheng上面的車身外觀改變都是不被允許的。另外，副廠、仿輪轂的漆面可能會有些色差，只要仔細比較，并不難看出。那么，這么多改裝輪圈之后的車又是如何年檢的呢？方法1：小幅度改裝，在年檢之前換上原廠輪圈，這個方法可以集合幾位同車型車友一起，共用一套圈，輕松過年檢。方法2：給錢找人。對于換了大尺寸剎車的車主來說，回裝原廠輪圈不現實，只能硬著頭皮花錢買辦。我們在這里談論這個，并不是引導大家通過這些灰色的方法躲避年檢，只是希望相關部門面對新興的文化和產業，也能夠出臺一些應對的方式方法，讓大家有規矩可依，而非如今的一刀切。

鋁合金輪圈的好處

更美觀：鋁合金在高溫液體狀態下流動性及張力比鋼制輪圈好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

鍛造輪轂的優點為：重量輕、剛性高。

當然了，就直覺來講或許鍛造是好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工法的復雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。

韌性較差會產生什么樣的影響呢？剛性強的同時質地也會較脆，高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時容易產生斷裂；同時，鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形，卻不容易斷裂。翻翻淘寶，很容易就能找到不少輪圈賣家，以非常優惠的價格售賣輪圈，特別是一些人氣款式的仿品，更是供不應求。正常情況而言，輕微彎曲變形還有持續行駛、撐下去的可能；若是確定斷裂，則幾乎無法行動。

升級輪胎是靠數學計算出來的

要改裝輪圈，先要了解輪胎尺寸的含義。顯然，安裝大輪圈為了避免刮蹭，很多車主都將懸掛調節到比較硬的狀態，沖擊力繼續走，最終沿著懸掛往上爬，到達塔頂。例如195/55R 16，意思就是這個輪胎的胎面寬度是195mm；55表示胎壁厚度占胎面寬度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%；R為輪胎種類，表示子午線輪胎；而16就是輪胎內徑為16英寸，適用于16英寸直徑的輪圈。

升級輪胎會出現三種情況：一種是保留輪圈直徑，只改變輪胎的寬度。第二種是保留輪胎寬度，只改變輪圈直徑。第三種就是大多數人的選擇，加大輪圈直徑的同時加寬輪胎的寬度。因為大輪圈在視覺上更加美觀，同時能夠對應大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩定性。

但重要的是：在更換大尺寸輪胎時要注意相應的換算方法，只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎，否則不但會造成顯示誤差，嚴重的還會造成行車危險。

在不考慮其他任何特殊需求下都必須遵循圓周不變理論，換句話說就是要求整個車輪的直徑保持不變。所以在換裝輪胎之前，先要計算出原廠輪胎的直徑（R），其公式為：輪圈直徑x25.4 胎寬x扁平比x2（輪圈直徑為英寸，需乘以25.4換算成毫米）。