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發布時間：2020-07-19 04:23
近些年來公路貨運的發展趨勢，很多道路尚需提升路面等級。噴霧除塵對于周邊的環境要求并不是很高，只要是有一輛車有充足的水源就可以了，并且也不占用太多的人力資源。運用目前舊路，進行擴寬加鋪更新改造，可提升其路面等級或改進路面服務項目作用，進而改進目前路面公路網構造，使其具備更高的技術經濟使用價值，一起舊路運用能夠少占農田并有益于生態環境保護。在舊路基工程綜合性更新改造運用中，強夯法是這種簡易、經濟發展、省時省力的方式 ，但絕大多數在質量管理時都選用貫入度等指標值，沒有考慮到與路面路基工程夯實標準的對接，即沒有明確提出一整套與密實度相關的強夯操縱規范。
文中借助威乳路的改造，根據科學研究運用舊路基工程建造高速路造成的不勻稱地基沉降規律性和原理，為路基的解決、路基工程的結構加固出示規范性提議。②歷經主夯、副夯、滿夯后，除測量夯點地基沉降量外，還須用平地機平整，縱橫坡與夯前同樣。根據數值分析、當場實驗科學研究，制訂一整套科學規范的強夯施工方案，以合理地運用舊路基工程來建造高速路。一起明確提出這種與在我國道路施工規范結合的、考慮密實度規定的路基工程合理結構加固深度1關系式及普適的止夯規范。
強夯進行后在全部場地平整并夯實至完工面設計標高2周上下，對強夯區開展載荷試驗及密實度試驗等對強夯解決路基實際效果開展檢驗。質量檢驗的統計數據和部位：質量檢驗的統計數據和部位：每個建（構）筑物許多于3處，檢驗部位應造擇具備象征性的地區。
1．載荷試驗
明確強夯后承載力指標值，并與原貌路基載荷試驗結果對比，分辨強夯法對提升承載力指標值的危害，載荷試驗可按《工程建筑地基與基礎設計標準》（GB0007-2002）開展,荷載板總面積取≥4m2。故該技術具有造價低，工期短，易于施工，使用范圍廣等優點，有很高的推廣價值。
2．標準貫入試驗
輔助載荷試驗分辨強夯結構加固加工工藝提升承載力并明確合理結構加固深度1。標準貫入試驗可按《工程建筑地基與基礎設計標準》（GB0007—2011，國家行業標準）開展。標準貫入試驗用以分辨強夯結構加固實際效果，強夯合理危害深度1是十分立即和合理的。
3．其他實驗方式
砂土壓實度等房間內土工試驗方式。
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