公主嶺同步液壓升降機構常用指南【東邁減速機】

POWERbase組演時注意事項

中心距寓確認

POWER base的中心距留有土1mm的偏差所以框架組裝時．尺寸即使有土2mm誤差也可以組裝。但， 上下面的尺寸偏差會增加齒條負荷， 因此上下面的中心位置要調節準確。

注意攫架變形

要讓上下部框架的變形小化。產生變形的時候要用法蘭部的微調螺母來補正4個點的基本高度。 如果不能補正，會使齒條的負荷增加而不能靈活運轉。

組羞面的機械加工

為了準確操作和保證水平，POWER base的組裝面要先機械加工后組裝。

框架結構在安裝時要先焊接，后加工組裝面，后組裝。

去除上下面的軸峭間陬

驅動源使用單行程氣缸或氣囊時，先要加工POWERbase組裝面或安裝襯墊，把上下面的軸端間隙去除以后才能組裝POWERbase。

POWER base康廉組藏時注意

添加POWERbase底座時，如果一開始就把組裝螺栓扭緊，則

POWER base中心距容易發生變化，從而產生負荷，應該先把組裝螺栓稍微松開，進行升降試驗后再扭緊，這樣可以使運轉更加靈活。

圓柱齒輪變向機構

在某些機床中,往復運動基本上是用曲柄搖桿機構或曲柄導桿來實現的。由于這兩種機構產生的往復運動的速度是變化的,影響了機床的加工質量。提出了一種產生勻速往復運動的方法,產生勻速往復運動是基于齒輪傳動具有恒定傳動比的特性,齒輪機構由一個主動齒輪和兩個從動齒輪組成。主動齒輪被設計成三層,一層和第三層的齒數是根據往復運動的要求計算確定的,中間層是環形溝槽。提出的這類齒輪機構經過對試制樣機的檢測,其功能可靠并且有效。

面向制造的弧齒線圓柱齒輪建模及接觸分析

通過分析弧齒線圓柱齒輪的展成原理和齒輪齒條的嚙合原理,提出一種面向制造的弧齒線圓柱齒輪建模方法。基于UG的二次開發,建立了面向制造弧齒線圓柱齒輪的三維模型。采用有限元分析方法分析了在相同條件下不同齒線半徑的弧齒線圓柱齒輪的大接觸應力,得出了齒線半徑對弧齒線圓柱齒輪接觸線長度的影響和大接觸應力的影響規律曲線,進而為該齒輪的設計及工程應用提供了必要的理論依據。

齒輪齒條配合要做成零側隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應該不能通過在設計時候選擇公差就達到0側隙配合，只有通過設計調整機構（調整中心距）來實現目的,這需要在實際裝配過程中要求鉗工根據實際裝配情況憑齒輪側隙的各種檢測方法或者經驗來判斷是否達到0側隙配合，一般齒輪相關的配合是不可能0側隙配合的，也沒有多大實際意義（因為齒輪在傳遞扭矩過程中，是線接觸，運行一段時間之后都有一定的磨損）。可以設計偏心軸(輪)、可調式齒輪基座之類的機構來實現調整間隙或者補償間隙。

  我國齒輪產品經過近10年的發展取得了長足的進步，不少產品已達到或接近際國先進水平，但仍有相當大一部分齒輪與變速箱產品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與際國先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關。這些問題已成為中國齒輪產品趕超際國水平的瓶頸。