寧波汽車身剛度試驗臺廠家品牌企業

系統控制軟件：

1.型號管理模塊

不同試驗樣件的參數采用界面輸入；每種試驗項目均為獨立的模塊，其中的試驗參數可采用界面自定義輸入、標準參數輸入；試驗項目和其中的設定參數可選擇。

2.試驗功能模塊

試驗臺具有手動和自動功能。在自動功能狀態下，試驗項目能自動進行并進行數據的自動處理，試驗結束后自動停機。

試驗時計算機按設定的參數，控制試驗臺自動進行。屏幕顯示扭矩值、位移值，試驗完成后自動停機，打印結果報告單。

3.試驗臺的參數功能模塊

程序控制的試驗項目在試驗時能根據實際需要進行增減設定，不同的測試項目可任意選擇、組合，試驗前在測試界面中選擇；可設定、記錄和顯示力、位移、時間、斷裂失效載荷等測試數據的關系圖。自動保存試驗數據，有可選擇性的保存試驗數據的功能。

汽車身剛度試驗臺廠家

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系統控制軟件:

試驗臺異常處理模塊

當試驗程序中斷、停止、關閉時能自動記錄工作參數、試驗次數等參數，重啟試驗程序的默認參數為上次停止時間點的參數、試驗次數等。

試驗臺具有電機過載、試驗扭矩轉角超載、保護停機等報警。在試驗過程中，當試驗行程超過設定的安全值，試驗中出現異常（驅動裝置的驅動力突然增大或突然下降）自動停止試驗、并提示報警。

為了提高全景天窗汽車的車身剛度,滿足汽車車身設計要求,利用HyperWorks軟件建立了全景天窗車型(A型車)白車身有限元模型,分析其車身扭轉剛度和扭轉工況下的開口變形量,并與無天窗原型車進行對比研究。對A型車和原型車車身扭轉剛度及開口變形量進行試驗測量,并將仿1真結果進行對比分析;對全景天窗的A型車車身剛度進行結構優化,如增大頂蓋前后橫梁截面積、改進水箱上橫梁斷面及截面形式、減少前后橫梁孔洞及增加連接點等。結果顯示,增加汽車天窗會使汽車的扭轉剛度下降52%,同時車身在扭轉工況下的開口變形量也會大幅增加,而對A型車進行結構優化后滿足了設計要求。動力系統:日本松下交流伺服電機 松下交流驅動器＋蝸輪蝸桿減速機＋滾珠絲桿。

測試結果可以EXCEL格式的數據形式輸出。測試結束可自動存檔、手動存檔，測試完畢自動求算力量、上、下屈服強度。測試數據可保存在任意硬盤分區。多種語言隨機切換：簡體中文、繁體中文、英文。為了滿足汽車的舒適性、安全性及操控性方面的要求,在車型開發前期需要評估汽車的彎扭剛度。不同試驗條件下測出的剛度值差異很大,為確保數據的統一性和性,提出一種測試技術。通過對加載裝置的姿態調節可完成車身開閉件和車身局部零件的剛度測量。