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藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說(shuō)話！

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由于齒形鏈本身所具有的一些特點(diǎn)。近年來(lái)，汽車、摩托車和叉車等的發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用了齒形鏈。它的幾個(gè)比較突出的特點(diǎn)是：

(1)噪聲甚小。齒形鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)工作鏈板與鏈輪齒的漸開(kāi)線齒形進(jìn)行嚙合傳動(dòng)。因此，與滾子鏈和套筒鏈相比嚙合噪聲較小。

(2)可靠性較高。鏈條仲長(zhǎng)后，如調(diào)整螺母檸一周時(shí)，出現(xiàn)“澎、膨”響聲，則旋擰I/4一l/2因較為合適。這是因?yàn)辇X形鏈的鏈節(jié)是多片式結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中個(gè)別鏈片在工作中遭到破壞時(shí)，并不立即使整根鏈條斷開(kāi)，這就能使人們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換。同時(shí)。與相同節(jié)距的套筒鏈和滾子鏈相比，齒形鏈傳動(dòng)更緊湊，如需增加承載能力，齒形鏈傳動(dòng)只需在寬度方向上增加較小的尺寸，而套筒鏈傳動(dòng)則需增加鏈條的節(jié)距或采用多排鏈。

(3)運(yùn)動(dòng)精度較高。這是因?yàn)樵谥卑鍧L子鏈中，由于鉸鏈的磨損，它的內(nèi)節(jié)和外節(jié)的實(shí)際節(jié)距逐漸不同，外節(jié)節(jié)距變得愈來(lái)愈大，從而降低了傳動(dòng)精度。而齒形鏈各鏈節(jié)因磨損而伸長(zhǎng)是均勻的，因此保持有較高的運(yùn)動(dòng)精度。

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內(nèi)—外復(fù)合嚙合 內(nèi)嚙合圓銷式齒形鏈傳動(dòng)是一種新型傳動(dòng)，如圖2-7所示，這種新型傳動(dòng)中的圓銷式齒形鏈本身實(shí)際上是一種內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈。近年來(lái)，汽車、摩托車和叉車等的發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用了齒形鏈。但由于主動(dòng)鏈輪齒數(shù)較少（z1=23）。從動(dòng)鏈輪齒數(shù)較多（Z2=46），當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙入主動(dòng)鏈輪時(shí)。首先實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙合接觸，隨著相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角的增大，逐漸由內(nèi)嚙合過(guò)渡到外嚙合。當(dāng)相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z1時(shí)，工作鏈板以外側(cè)直線齒廓與鏈輪輪齒漸開(kāi)線齒廓接觸定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制；而當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙人從動(dòng)鏈輪時(shí)，不僅開(kāi)始實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙，。而且直至相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z2時(shí),由于2π/z2的轉(zhuǎn)角較小，工作鏈板內(nèi)側(cè)外凸曲線齒廓仍未“退回”到外側(cè)直線齒廓以內(nèi)，還是以內(nèi)側(cè)外凸曲線齒廓與鏈輪輪齒漸開(kāi)線齒廓接觸定位，實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙合機(jī)制。實(shí)際上，這是一種分別在主、從動(dòng)鏈輪上實(shí)現(xiàn)兩種嚙合機(jī)制的新型傳動(dòng)。

鏈輪裝在軸上要沒(méi)有擺動(dòng)和歪斜。【摩托車鏈條廠家】與您分享：齒輪與鏈輪的主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)：1、齒輪加工精度、安裝成本要高于鏈輪。在同一傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面要位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時(shí)候，可以偏差2毫米。但不能有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過(guò)大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時(shí)必須注意檢查和調(diào)整偏移量。

鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會(huì)增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動(dòng)和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。

鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時(shí)更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨(dú)更換新鏈輪或新鏈條。否則會(huì)造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈條的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應(yīng)及時(shí)翻面使用（指可調(diào)面使用的鏈輪），以延長(zhǎng)使用時(shí)間。