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聚合物電池相對，改進電池漏液的難題，但并沒有完全改進。聚合物電池可做成薄形電池：以3.6V250mAh的容積，其薄厚可薄至0.5毫米。聚合物電池可設計成多種形狀。聚合物電池可做成單珠高電壓：液體電解質溶液的電池僅能以數顆電池串聯獲得高電壓，而高分子電池因為本身無液體，可在單顆內制成雙層組合來達到高電壓。

　聚合物電池是指在三要素中少有一個或一個之上采用纖維材料的電池系統軟件。在鋰聚合物電池系統軟件中，纖維材料大部分被用在了正極和電解質溶液上。

鋰離子電池通過在兩個電極之間移動鋰離子來工作，從陽極流向陰極的離子會產生放電電流，為汽車提供動力。而當電池充電時，鋰離子會回流。

在如今用于電動汽車的商用電池中，鋰離子被保存在構成電極的晶體中的微小空隙中（這些晶體被稱為插層電極）。陽極通常由石墨制成，陰極由金屬氧化物制成。用于電極的材料，特別是稀有金屬，如鈷和鎳，既稀有又昂貴。

目前有希望的替代方法是在電極中使用轉換材料，用銅、鐵、氟化物和硅與鋰離子發生反應。通過轉換陰極中的過渡金屬，電池可以容納比標準陰6倍的鋰原子。

了解動力鋰電池關鍵的技術參數：內阻：短期內，可充電電池的恒定固體模型可視為電壓源，內特性阻抗等效電路是電壓源的內阻，電池的內阻尺寸決定了充電電池的應用，內阻包括歐姆電阻和電極電阻，電池的歐姆電阻不隨鼓勵數據頻率而變化，同一電池充電周期內電池的歐姆電阻不隨溫度的升高而變化。電極極化電阻的電阻由充電電池的光催化特性反映出來。