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雙質(zhì)量飛輪的工作原理就是將原來(lái)的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分，一部分保留在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的位置上，起到原來(lái)飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱為初級(jí)質(zhì)量。以上就是飛輪齒圈總成所具有的良好作用，這樣我們才能更好的使用機(jī)器。另一部分則放置在傳動(dòng)系變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這一部分稱為次級(jí)質(zhì)量。兩部分飛輪之間有一個(gè)環(huán)型的油腔，在腔內(nèi)裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個(gè)整體。由于次級(jí)質(zhì)量能在不增加飛輪的慣性矩的前提下提高傳動(dòng)系的慣性矩，令共振轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速以下。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過(guò)ISO/TS 16949:2002 國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造。

飛輪齒圈總成有哪些的作用？

往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)一般都是以飛輪齒圈總成作為動(dòng)了輸出端，那么飛輪齒圈的作用主要有什么特點(diǎn)哪？  

1.作為動(dòng)能儲(chǔ)存器，起調(diào)節(jié)曲軸轉(zhuǎn)速的變化來(lái)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；按照系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢(shì)，零部件企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應(yīng)體系。  
2.將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩的輸出；    
3.可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩更加的均勻和穩(wěn)定；    
4.減小發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)，減輕變速器的負(fù)荷，以免發(fā)生超負(fù)荷運(yùn)行；    
5.可以講起動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣我們可以更好的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；    

6.將輸出曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給傳感器。  
以上就是飛輪齒圈總成所具有的良好作用，這樣我們才能更好的使用機(jī)器。

飛輪：安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。整體性撓性飛輪齒圈一般都是配合自動(dòng)變速箱來(lái)使用，安裝整體性撓性飛輪齒圈可以保障汽車的起步比較的穩(wěn)定，減少因?yàn)榕まD(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的傳動(dòng)系數(shù)、有效防止傳動(dòng)過(guò)載，防止發(fā)生事故。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、起貯存和釋放動(dòng)能作用的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，常見(jiàn)于機(jī)器、汽車、自行車等，具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。

飛輪總成(Flywheel assembly)一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成,部分產(chǎn)品軸承用花鍵代替。