沈陽運輸機28V電源定制量大從優「多圖」

電動機在恒磁通調速時,大允許輸出轉矩不變,屬于恒轉矩調速

電動機在恒磁通調速時，大允許輸出轉矩不變，屬于恒轉矩調速；而在弱磁調速時，大允許輸出轉矩與速度成反比，屬于恒功率調速。如果電動機的恒轉矩和恒功率調速的范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍相對一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻電源的容量均小。

流體類負載，這類負載的轉矩與轉速的二次方成正比，功率與轉速的三次方也成正比。各種風機、水泵和油泵，都屬于典型的流體類負載。流體類負載通過變頻電源調速來調節風量、流量，可以大幅度節約電能。由于流體類負載在高速時的需求功率增長太過快，與負載轉速的三次方成正比，所以不應使這類負載超工頻的運行。

GY

從GY-CD型 充電機的內部電路的分析圖中不難看出，全部電路共由四部分組成，即：差分輸入級、電壓增益級、互補輸出級和恒流源電路。輸入級由Ti～T組成。Tl—T4為共集(cc)共基(CB)組合差分電路，且T九為橫向PNP臂，這種結構的突業前優點就是具有很高的太差模輸入電壓和很高的大共模輸入電壓。電壓高達30v，vic電壓為12V。Ts為帶有緩沖級的鏡象電流源，作為本級有源負載，井兼有單端化功能。n為T提供恒定的集電極電流。

飛機上用來產生電能的設備組合（電源及其調節、控制和保護設備）稱為飛機電源系統，電源系統中有主電源、輔助電源、應急電源和二次電源，飛機上用來傳輸、分配、轉換和控制電能的導線和設備按一定方式組合起來，稱為飛機配電系統或飛機電網。飛機電網主要由傳輸電能的導線和電纜、防止導線和設備受短路或超載危害的保護裝置、配電裝置、電源、用電設備的控制和轉換裝置及電源檢查儀表等組成。