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伴隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進步，作為國民經(jīng)濟中新興的服務部門，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一。

二十世紀八十年代，我國引入了“物流”的概念及相關理論。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草的《中華人民共和國物流術語》，由中國物流與采購聯(lián)合會起草，國家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運輸、儲藏、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實際需要實現(xiàn)有機結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動和時間移動成為可能的運輸和存儲，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動的各種有關活動。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線貨物印尼海運專線物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點，其指標內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計方法中按國家行業(yè)標準分類不同，它是一組統(tǒng)計分析指標。就當前的國民經(jīng)濟行業(yè)分類，物業(yè)應包括鐵路貨物運輸、貨運站、道路貨物運輸、水運貨物運輸、貨運港口、空運貨物運輸、管道運輸、裝卸和其他運輸服務、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計中，物流業(yè)統(tǒng)計分布于常規(guī)統(tǒng)計的各個產(chǎn)業(yè)部門，在研究物業(yè)時，要對已有行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行再加工。

港口物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢

港口既是國家對外開放的窗口，又是對外貿(mào)易進出口的通道。近幾年，我國對外貿(mào)易持續(xù)快速增長，已連續(xù)4年保持20%以上的增長。2005年，我國外貿(mào)進出口總額達到1.4萬億美元，比上年增長23.2%。隨著對外貿(mào)易總量的增加，促進了我國口岸物流的快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國物流的重要組成部分。港口物流將在未來得到快速發(fā)展，并呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢。

首先，口岸物流規(guī)模將不斷擴大。按照十一五規(guī)劃綱要的要求，

我國2010年 GDP達到26.1萬億元，進出口貿(mào)易總額達2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。出口導向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將促進口岸物流整體規(guī)模的擴大，尤其是作為進出口貿(mào)易樞紐的沿海大港口，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用日益明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。

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其次，口岸物流服務范圍進一步擴大。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎設施的建設，現(xiàn)代、大型、綜合性港口和機場綜合，已成為當今綜合運輸網(wǎng)絡不可缺少的重要組成部分，也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。在港口設施、集疏運系統(tǒng)建設方面積極配合，必將創(chuàng)造一個更的物流服務環(huán)境，通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務的，使受口岸影響的產(chǎn)業(yè)布局得到擴展，從而擴大了口岸服務和影響范圍?，F(xiàn)代物流理念的廣泛運用，如“零庫存”、“即時生產(chǎn)”、“供應商管理庫存”等，都對口岸物流和海關通關管理提出了新的要求。

當今亞洲物流業(yè)應具備七個條件，一是有能力提供綜合運輸、倉儲和配送，這些包括多式聯(lián)運、買主集運、門到門送貨、戶到戶送貨、運輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區(qū)域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運力。一個成功的物流服務需要有能力處理由市場周期性和進出口失衡引起的困難。世界范圍內(nèi)的運輸網(wǎng)絡已經(jīng)完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運營，這一運量應該足以應付巨大的貨物流量。

可以提供先進的信息技術。電子商務(貨運代理、倉儲管理和分配系統(tǒng))和電子交換系統(tǒng)(EDI)已經(jīng)成為物流行業(yè)中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導用電子單據(jù)取代紙張貿(mào)易單據(jù)，并利用英國聯(lián)運保賠會作為主要的后臺支持。此外，貨物系統(tǒng)，在線訂艙，根據(jù)客戶的需要設計各種報表，以及自動以電郵報告貨物到岸情況，這些都是本世紀亞洲物流商應盡的義務。

提供各種增值服務，包括報關、質(zhì)量控制、簡單裝配、保險服務、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)利用、掛衣服務等。

物流是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的杠桿

新世紀是物流的世紀

在新千年到來之際，由于電子商務浪潮的推動，中國物流業(yè)出現(xiàn)了的熱潮，使人類社會經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的時代。這一趨勢表明，物流現(xiàn)代化已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，并已為人們所公認。

不可否認的歷史事實是，物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎。物物交換始于古代，伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會經(jīng)濟水平也在不斷提高，但物流活動并不具有獨立性，始終是生產(chǎn)和流通不可缺少的組成部分。到上世紀五六十年代，由于社會產(chǎn)品豐富，流通成本急劇上升，物流活動開始為人們所關注，成為社會經(jīng)濟研究的熱點，現(xiàn)代物流學也在現(xiàn)代物流學誕生后終結(jié)了長期以來的潛隱狀態(tài)。此后，人們迅速發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進可以帶來巨大的經(jīng)濟效益，現(xiàn)代物流被稱為“經(jīng)濟領域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤源”。