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發布時間：2020-07-28 18:53
受腐蝕及交變荷載的作用，工程機械水箱在使用過程中，水箱鑄件缺陷處易產生應力集中，使其缺陷逐漸擴大從而導致滲漏。
水箱滲漏的處理方法
酸腐蝕法
用酸腐蝕法消除氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。具體做法是，用將箱體內清洗干凈，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一晝夜，讓酸與鑄件充分發生化學反應，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補微小的砂眼、裂紋和氣孔。外觀檢驗無銹蝕，無污染：注滿水2-3h，箱體無明顯變形，焊縫無滲漏為合格。但經腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的堿水溶液進行清洗，以排除殘留的酸溶液。
日常工作中引起發動機高溫的原因多樣：相關部位如節溫器打不開，冷卻時沒有大循環，從而起不到散熱及調節水溫的作用。冷卻水循環系統漏水。噴油泵供油時刻不準確，點火時間過早時，會因燃燒不完全產生爆震及二次點火現象引起發動機高溫，點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使發動機高溫。氣門間隙排氣門間隙過大。液壓系統過載。㈢有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。風扇皮帶打滑等都可以引起發動機高溫。有時也有溫度傳感器故障以致誤以為發動機高溫，一般用萬用表電阻檔測量，隨著溫度的變化溫度越高阻值越低可判斷溫度傳感器的好壞。
如設備在高溫地區作業時，氣溫對發動機的影響尤為突出，發動機工作溫度與周圍大氣溫度差變小，導致冷卻系統散熱不良，使發動機功率降低，機油變稀，壓力降低，加劇各機件的磨損等，正對此現象應加強發動機冷卻系統的維護，經常檢查和調整風扇皮帶的松緊度，防止風扇皮帶打滑而降低冷卻效果，對冷卻系統各管道和接頭處應經常檢查，發現和漏水應及時排除，保持冷卻水充足。柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內，由于主要運動副(如活塞環、曲軸、軸瓦、氣缸套等)的磨損，使柴油機功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機不能繼續有效工作的現象。
工程機械的發動機風扇是吹水箱還是發動機？
是吸散熱器的百葉窗（水箱）。
目前工程機械發動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術，即用于冷卻的液體經過循環系統，再通過散熱器散熱來使發動機降溫，冷卻風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發動機適度冷卻的需要。
工程機械發動機的水冷系統主要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等設備。
發動機散熱器設計均為吸風式，它的設計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱，然后冷卻發動機，但是和發動機沒有太大關系。
水箱組成
水箱的組成：上下水室、水箱扁管、散熱帶翅片、油冷器、主板、側板（用于在無水室的兩側起固定作用）、密封膠條（水室與主板連接時起密封作用）。
1、上下水室
也叫進水室和出水室，主要功能就是進水和出水，一般來說，上下水室結構是上進下出，主要見于日系車型。
2、水箱扁管
水箱扁管，連接上下水室或左右水室，使冷卻液能夠在散熱器中流通，例如紅色標示的長條狀，即為扁管。
扁管數量
每根扁管之間的距離，即為波距。相同的水箱寬度，扁管數量排列越多，說明波距越小，則水箱中流動的熱水流通效果越佳。厚度越薄，說明生產制造工藝越好，同時也說明有效散熱面積越大。
另外，因水箱扁管中流動的冷卻液會有品質上的差異，一般品質的水箱扁管內壁沒有涂防腐層，而優良品質的水箱扁管內壁會涂抹防腐層，有效控制不良冷卻液對扁管的腐蝕。
4、水箱波距（波長）
所謂波距（波長），意即水箱中平行排列的兩根相鄰扁管之間的距離，見下圖中的紅色箭頭長度。常見波距例如：
波8、6.5、5，平行排列的兩根相鄰扁管之間的距離，分別為8mm（毫米）、6.5mm（毫米）、5mm（毫米）
數字越小，代表波距越小，則平行排列的扁管數量越多，水箱中可流通的冷卻水越多，與扁管的接觸面積越大，散熱冷卻效果更好！
5、水箱散熱帶翅片
水箱散熱帶翅片，材質為軟鋁，連接在相鄰的扁管之間，是決定水箱產品性能的關鍵部件。翅片作用
使扁管中流通的冷卻液溫度傳遞，然后在水箱電子扇風力的作用下，風力穿過散熱帶翅片，帶走熱量。例如上圖紅色標示的“MW”型彎曲軟鋁，即為散熱帶翅片。
翅片數量
相同的水箱扁管長度，翅片排列的數量越多，排列越密，電子扇吹來的風力穿過散熱帶翅片繞流，帶走的熱量越多，熱量散發越快，降溫效果越好。
散熱器翅片對比——左側圖片數量多且排列緊密，右側圖片排列數量相對少一些
6、油冷器
油冷器是放置在水箱出水室，用于冷卻自動波箱油的裝置，只有自動波與手自一體車輛的水箱中才配油冷器。如圖中紅框所示位置。值得注意的是，相同車型的水箱，自動波的水箱大多數都可安裝在手動波的車輛上（油冷器不使用即可）。
油冷器的散熱性不良，將導致變速箱潤滑下降，增加變速箱零件的磨損，降低變速箱的壽命。
