鶴壁限矩型偶合器保養常用指南,華銳礦機服務優質

液力偶合器和液力機械變速器故障時間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質，從而保證汽車平穩地起步和加速.但由于它不能改變轉矩的大小，又不能使發動機與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。既通過勺管來調節工作油腔的油層厚度，把勺管以下內側的循環園中的油導走，以改變工作腔內的油量，則偶合器傳遞的扭矩將隨著勺管的上下移動帶來工作腔內的油量變化，即實現了偶合器的調速功能。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側發現漏油時，應更換密封裝置。若在發動機一側發現漏油進，應更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應及時更換新件。

　　(3)當發動機保持一定轉速運轉時，若出現尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應予以補充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應將葉片割下重新焊好。

　　液力機械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.

　　液力機械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產生滑轉。造成供油壓力過低的原因是:

　　①油底殼的油面過低。應添加油。

　　②離合器調壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調整不當。應拆下清洗或調整。

　　③換檔控制閥閥芯磨損。

　　①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發動機低轉速時油壓正常，高轉速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當摩擦盤燒蝕嚴重時，主、從動盤可能結合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　　①離合器供油壓力低。

　　②操作不當。主要是指起步前掛檔、發動機轉速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態的時間也延長，進而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　　①油底殼油面過低。

　　②變矩器調壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內的超越離合器由發動機驅動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。超越離合器是否失效，可通過轉向助力器來檢查，若轉向助力器不工作，說明超越離合器失效。（4）具有在外載荷超載時保護電機和工作機不受損壞的過載保護功能。

　　(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內的變速器輸出軸驅動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調壓閥失調，或裝在增速器上可調螺釘上的節流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　　①離合器長期滑轉或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導輪端而發生摩擦。

　　④冷卻風扇不轉動。

　　⑤裝配時導輪位置調錯，也會引起油溫過高。

　　⑥汽車在平坦道路上，長時間高速行駛，也會導致油溫過高。

　　(8)變矩箱內油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內，通過油泵的不密封處，進入變矩器中，此時，應及時更換油封。

液力變矩器是由泵輪、渦輪即導輪組成，它安裝在發動機及液力變矩器之間。通過加入液壓油，液力變矩器能把發動機和變速器之間的動力實現柔性連接，起到傳遞轉矩、變速、變矩及離合的作用。

液力變矩器的工作原理就像兩個對立的電風扇，如圖，左邊的電風扇相當于與變矩器殼體相連的泵輪，右邊的電風扇就相當于與齒輪箱連接的渦輪。當左邊的電風扇通電時，葉片轉動。此時，空氣就作為傳遞動力的介質，將右側不通電的電風扇帶動，其中的空氣就相當于變矩器里面的液壓油。（11）傳遞功率與其輸入轉速的平方成正比，輸入轉速高時，能容量大，性能價格比高。

液力變矩器的結構與工作原理

液力變矩器是液力傳動中的又一種型式，是構成液力自動變速器不可缺少的重要組成部分之一。它裝置在發動機的飛輪上，其作用是將發動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪機構，并具有一定的自動變速功能。自動變速器的傳動效率主要取決于變矩器的結構和性能。

常用液力變矩器的型式有一般型式的液力變矩器、綜合式液力變矩器和鎖止式液力變矩器。其中綜合式液力變矩器的應用較為廣泛。

怎么給調速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四點：給調速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不準使用混合油，油中嚴禁混人水分。    ②加油的容器要保證清潔，不準混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。    ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達到油標的“強油位”。    ④調節偶合器的導管至弱轉速的位置(即導管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運轉，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。    ⑤運轉一段時間后停機。    停機后，再向偶合器注油，直至達到“強油位”。    注意：這一步很關鍵，停機后必須再次注油，否則在導管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。    ⑥冷卻器要充分放氣。其實說白了，也可以說液力偶合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器。    因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害