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發布時間:2021-09-02 10:08  






動力電池的回收利用主要有兩種循環過程,分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數增加而衰減,當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適用于電動汽車上。此時,將退役的動力電池運用在儲能、分布式光伏發電、低速電動車等領域發揮再利用價值,就稱為梯次利用,而當電池無法進行梯次利用時,則需要進行拆解回收。大連新能源底盤電池包回收
9月26日《經濟參考報》刊發題為《警惕動力電池“報廢潮”引發“二次污染”》的報道。文章稱,據業內研究機構預測,我國動力電池將迎來“報廢潮”,到2020年報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。
如此大規模的“報廢潮”,面臨的卻是嚴峻的回收形勢。如何安全回收、環保處理,加強廢舊動力電池的規范化循環利用,避免此類新型固體廢物引發“災難性”的環境后果,成為業內人士普遍關注的“世界及難題”。大連新能源底盤電池包回收
分步使用是指對回收的電池進行重新測試和篩選,并將其分組用于儲能、低速電動車輛和其他電池性能不那么重要的領域。按照行業標準,動力電池回收動力電池的容量已經減少到80% 左右,直到退役時間,雖然不再適用于汽車,但仍然可以用其他方式利用余熱,有很大的利用空間。
然而,當這些電池重復使用時,要檢測電池的電化學性能和電池壽命的衰減,并選擇具有相似數據的電池進行組裝,以確保電池的一致性和整個電池系統的安全性。大連新能源底盤電池包回收