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施工工藝流程為：基層處理→管口周邊修補處理→泳池陰陽角等滲水部位灌漿處理→濕潤池內基面并噴涂水泥基滲透結晶型防水材料→養護→泳池底部澆筑10cm厚的混凝土→泳池側壁涂刮5cm厚的抗滲砂漿→養護→閉水試驗驗收。主要操作步驟如下：

1）管口周邊處理。在所有進排水管與混凝土的接口處，沿著管徑周圍開槽（槽深4cm、槽寬2cm），用尼龍刷清除槽內灰塵并用水浸濕，涂刷水泥基滲透結晶型防水材料（灰水質量比為1∶0.34），待快干有點粘性時，用拌有抗滲劑的干砂漿料填槽，待干固后，再涂刷水泥基滲透結晶型防水材料，并在管徑周圍涂抹聚硫密封膠進行密封。

2）泳池陰陽角等滲水處部位的灌漿處理。從背水面采用發泡聚氨酯對泳池陰角滲水處進行化學灌漿，以封堵滲漏點，對池壁滲水處也采用此方法處理。

3）大面噴涂水泥基滲透結晶型防水材料。將基面上松散的砂石和灰塵清除干凈后，對基面濕潤處理，注意不能有明水，待混凝土濕潤后即可施工水泥基滲透結晶型防水材料。現場配料，灰水質量比為1∶0.34，攪拌好的材料盡量在半個小時內用完，用噴涂機進行噴涂施工，待第遍干后再噴涂第二遍，噴涂多遍，確保每平方的用量在1.5kg。施工完畢后，需要養護3天，每天養護2遍。

4）池底澆筑混凝土。泳池底部混凝土薄弱的地方較多，池子水壓大，出于防水安全考慮，再澆筑10cm厚的混凝土。澆筑時，向混凝土中添加“露盾”滲透結晶型外加劑，以提高混凝土的抗滲性能，外加劑的添加量為骨料質量的2%。澆筑完畢后，養護3天，每天養護2遍。

5）池壁涂刮抗滲砂漿。泳池側壁涂刮5cm厚的抗滲砂漿，分3次批刮。砂子用細河砂、水泥用425硅酸鹽水泥，“露盾”滲透結晶型抗滲劑的添加量為5%。泳池底部與側壁做斜坡度處理，抗滲砂漿粉批完畢后，養護3天、每天3次。

、植筋：將鋼筋埋根部用鋼絲刷清楚銹污后，迅速插入灌滿結構膠的孔內并慢慢單向旋入（不可中途逆向反轉）直至埋件入孔洞底壁，應有結構膠從孔洞內溢出，鋼筋預留長度應符合圖集、規范要求。

固化養護：固結期間勿振動埋筋，待完全固結后可進行下道工序施工。

驗收：埋植工作完成后，現場負責人按部位請監理對植筋質量進行檢查驗收。

質量要求：嚴格按照有關規范的質量要求及設計的要求進行施工。鉆孔完成后，必須將孔清理干凈，做到孔內清潔干燥，埋植用的鋼筋必須清理干凈，打磨出光澤。錨固用膠需有產品合格證，各項技術指標應達到規范定的數值，錨固用膠必須嚴格按產品說明配制使用。鋼筋錨固工作完成后，經自檢合格后，報請有關單位驗收，按照1%的抽檢率隨機對植筋進行拉拔試驗，并做好拉拔試驗記錄。拉拔荷載檢驗值應取0.9Asfyk（As-鋼筋截面積，fyk-鋼筋強度標準值）。

施工中應注意的問題：植筋膠擬采用結構膠，結構膠內添加了納米防沉材料，但每次使用前檢查包裝桶內膠有無沉淀，若有沉淀，用細棍重新攪拌均勻即可。孔內塵屑是否清凈，鋼筋是否除銹，膠配比是否準確，是否攪拌均勻，孔內膠是否密實決定了錨固效果的好壞。結構膠完全規劃后為無毒的材料，但未固化前個別組份對皮膚、眼睛的勞動保護（配備工作服、手套等），人體直接接觸后，應用清水沖洗干凈。

安全文明施工：進入施工現場必須佩帶安全帽。由架子工搭設臨時操作腳手平臺，搭設時佩戴安全繩。施工前檢查臨時操作腳手是否牢靠，確保安全。使用電鉆前應戴絕緣手套，與現場臨水臨電交涉后做好準備工作可進行施工。現場禁止吸煙、吐痰、亂扔垃圾，避免對植筋部位的污染。

橋梁加固設計淺析

一、目前我國橋梁加固設計存在的問題橋梁加固設計是一個涉及到病害診斷、改造決策分析、加固材料與方法選擇、加固構件設計與計算和養護管理與施工等多學科的系統問題。從技術角度分析，目前我國橋梁加固設計存在有兩方面主要問題：

1、擔負大量的中、小橋養護、維修、管理和加固任務的基層單位,橋梁病害診斷技術力量薄弱,橋梁檢測設備落后。橋梁病害診斷是進行橋梁加固設計的前提和基礎,只有診斷清楚,才能對癥下藥。橋梁檢測是病害診斷與分析的重要手段，混凝土結構裂縫是反映病害的晴雨表,裂縫分析是橋梁檢測的主要內容。面對目前我國從事橋梁養護、維修與管理的基層單位的現狀,普及橋梁病害診斷知識,提高裂縫分析能力是十分必要和緊要的。

2、橋梁加固設計存在的另一個問題是對橋梁加固設計的特殊性認識不足,加固設計理念不清,加固設計思想不明確。有些橋梁加固設計機械地套用新建橋梁的設計方法，忽略了橋梁加固分階段受力特點和結構損傷的影響；個別加固設計只做宏觀定性分析，缺少科學地定量分析，設計帶有很大的隨意性。

二、對橋梁加固的特殊性認識尚不足提高對橋梁加固特殊性的認識就是對橋梁加固設計特點的認識。橋梁加固設計的較大特點是應考慮帶載加固分階段受力和結構損傷的影響。橋梁結構自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預應力混凝土簡支梁為例，結構自重及恒載產生的內力約占總內力的（50-60）％左右。橋梁加固一般采用帶載加固，即在不卸除結構自重及恒載的情況下對結構進行加固補強，待后加補強材料與原結構粘結為整體后，開放交通允許車輛通行。

構件自重和不拆除的恒載及加固施工荷載由原梁承擔；車輛荷載由加固后的組合截面承擔。橋梁加固構件的設計與計算，應考慮帶載加固分階受力特點，這是橋梁加固設計與新建橋梁設計的較大區別。與一般房屋結構加固設計相比，橋梁加固構件分階段受力的影響程度更為突出。