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發布時間：2020-12-26 14:09
四氟模壓板與四氟車削板之間的區別
四氟乙烯車削板與四氟乙烯模壓板的明顯區別之一是它們的加工工藝不同。聚四氟乙烯車削板是用聚四氟乙烯樹脂模塑而成，燒結后再轉成制品，而聚四氟乙烯模塑板則在室溫下成型，再經燒結降溫而成。除了在加工工藝上的差異外，四氟車削板與四氟模壓板之間還存在著不同之處，就是它們的厚度是不一樣的，即四氟車削板的厚度為0.5mm-8mm，而四氟模塑板的厚度為5mm-50 mm。
四氟墊片的輔佐體系有哪些?
四氟墊片的輔佐體系
??(1)削減溫升，堅持端面杰出光滑.(使四氟墊片各零件杰出，正常地作業)
??(2)(在易汽化介質中)堅持密封腔壓力高于飽滿蒸汽壓，使之不汽化。
??(3)在低溫泵中保溫文供熱。
??(4)關于固體顆粒呈現的結晶和強腐蝕介質的密封，能堅持密封不受損壞。
??5、較好工況下，選用輔佐體系，會進步密封穩定性和運用壽命。(有的密封作業溫度、壓力、轉速不太高。不必輔佐體系也能夠作業)
??6、輔佐體系歸于四氟墊片的組成部分。
預應力混凝土連續梁可用頂推法施工
自從聚四氟乙烯滑板（簡稱四氟板）在工程實踐中廣泛應用以后，預應力混凝土連續梁便由于可用頂推法施工而得到進一步的發展，這主要是由于：
??1.所有預制工作均在橋頭進行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠距離運輸；
??2.在橋孔中無須設立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時須增設臨時鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達一百幾十米，仍可不在大孔內設臨時墩；
??3.四氟板的摩阻系數很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設備比較簡單，四氟板雖有損耗，但總的施工費用低廉；
