LED隧道燈

簡介：  
  LED隧道燈是隧道燈的一種，它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區、工程施工等場所大面積泛光照明，最適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。   
  隨著我國道路交通建設的迅速發展，公路隧道的建設規模及數量也越來越大，隧道照明也由此出現了如節能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術的日漸成熟，國內照明行業也開展了LED在公路隧道照明中應用的研究和應用實踐，因此，在隧道照明中結合先進的控制方式，采用高光效、穩定性好、壽命長的新一代光源將會成為一種需求和趨勢。
   
特點：  
  LED隧道燈是一種光效節能燈具，選用發光二極管（LED）作為發光體的光源，光效高、壽命長，配合不同配光透鏡或反光器可實現多用途照明。    
  LED與傳統隧道照明光源的對比LED是一種固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光，對比傳統的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ， LED光源具有很大優勢

照明要求：  
  隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。   
  隧道照明節能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節能包含照明設計節能和管理節能等方面，其中照明設計節能是最重要的節能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節能等。LED對比傳統光源，最大的優勢就是節能和穩定性，因此基于LED的優點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。   
  LED光源光效是衡量其隧道光源效率優劣的基本指標，根據LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。   
  近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平。  
     一、 普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題：   
        （1）進入隧道前（白晝）：由于隧道內外的亮度差異極大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現象。   
        （2）進入隧道后（白晝）：汽車由亮堂的外部進入即便不太暗的隧道以后，要經過一定時間才干看清隧道內部的狀況，被稱為“順應滯后”現象。  
        （3）隧道出口處：在白晝，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于經過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個“白洞”,會呈現極強的眩光，駕駛員會感到不順應；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。   
  以上幾種特殊的視覺問題給隧道照明提出了較高的請求，有效處理這些視覺問題，能夠經過下面幾個方面。   
  隧道照明普通劃分為引入段、順應段、過渡段、根本段和出口段等五個區段照明，其中每個區段都有不同的作用：
  （1）引入段：消弭“黑洞”現象，使駕駛員在洞口處能識別障礙物；以白晝為例，假定隧道口部環境亮度為4000cd/m2,時速80KM/H,則滿足最低請求的引入段的長度和亮度分別為40米和80cd/m2。   
  （2）順應段：進入隧道后，駕駛員能很快順應并消弭“黑洞”現象；按上述條件，順應段的長度和亮度分別為40米和80~46cd/m2。   
  （3）過渡段：駕駛員逐步順應隧道內部照明；按上述條件，過渡段的長度和亮度分別為40米和40~4.5cd/m。   
  （4）根本段：隧道內部的根本照明。   
  （5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應出口處的強光，消弭“白洞”現象；在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續照明。  在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應比隧道內根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應低于隧道內根本照亮堂度值，當隧道外有路燈照明時，隧道內路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。