廣州潔凈室無塵車間優(yōu)選企業(yè)

廣州旗興企業(yè)--無塵車間工程，GMP車間標準，恒溫恒濕車間設計，潔凈室無塵車間

自新冠爆發(fā)以來，口罩成了每個市民出行的必備物品，由于疫情的嚴重程度，國內正面臨口罩、手套等個人防護用品長期短缺的問題。

為了盡快解決口罩產能不足的問題，不少企業(yè)都準備轉型或增設口罩生產線。只是口罩的生產需要滿足一定的條件。

口罩是屬于二類，無論是杯型防護口罩還是一次性口罩，都必須在10萬級無塵車間（稱：D級潔凈車間）或10萬級以上的無塵車間進行生產，這是國家強制性要求的。

口罩的生產環(huán)境必須是無塵、無菌的，有特殊要求的口罩還必須在恒溫恒濕環(huán)境下進行生產，無塵車間通過車間內特殊的結構設計，有效控制空間區(qū)域范圍內空氣中的灰塵微粒、有害氣體及細菌，使室內溫度、濕度、潔凈度、壓力、靜電指數(shù)等有效控制在某一特定的需求范圍內，是口罩生產不可或缺的場所。清潔水和加濕器，如果水不流動，堵塞加濕器容易導致干燥后，這樣會損壞加濕器，所以需要定期清洗加濕器和水道。

口罩廠無塵車間位置的選擇，應根據(jù)需要、經濟等比較后確定，應盡量選擇在大氣含塵濃度較低、自然環(huán)境較好的區(qū)域；

應遠離鐵路、碼頭、飛機場、交通要道以及散發(fā)大量粉塵和有害體的工廠、貯倉等有嚴重空氣污染、振動或噪聲干擾的區(qū)域；

應布置在廠區(qū)內環(huán)境清潔、貨流不穿越或少穿越的地段；

無塵車間頻率風向上風側有煙囪時，車間與煙囪之間的水平距離不宜小于煙囪高度的12倍，無塵車間與交通干道之間的距離不宜小于50米。

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高、低溫環(huán)境對汽車電子標識性能的影響

汽車電子標識屬于超高頻頻段RFID電子標簽，實際應用頻段為920MHz~925MHz。其在高、低溫環(huán)境下主要性能影響因素與一般的超高頻RFID電子標簽相同，即主要存在兩個方面的影響：一是汽車電子標識在高、低溫環(huán)境下會出現(xiàn)反向鏈路頻率的變化；二是汽車電子標識在高、低溫環(huán)境下會出現(xiàn)靈敏度的變化。老化是通過對電子產品施加加速環(huán)境應力，如溫度應力、電應力、潮熱應力、機械應力等，促使?jié)撛谌毕菁铀俦┞冻晒收希_到發(fā)現(xiàn)和剔除潛在缺陷的目的。

（一）高、低溫環(huán)境下汽車電子標識反向鏈路頻率

根據(jù)國家標準GB/T 29768-2013《信息技術 射頻識別800/900MHz 空中接口協(xié)議》的要求，電子標識在-25℃至60℃情況下，需要滿足反向鏈路頻率偏差≤20%[3]。而應用于實際路面環(huán)境的汽車電子標識，為確保其在全國各個地區(qū)和氣候環(huán)境下均能正常工作，應滿足≥-40℃且≤85℃的情況下依然能夠正常工作，若此時反向鏈路頻率偏差較大，則可能由于讀寫設備無法解調反向信號而無法進行正常通訊，而現(xiàn)有的讀寫設備一般能夠解調反向鏈路信號的容差也僅為±20%，所以汽車電子標識在高、低溫環(huán)境下的反向鏈路頻率應具備更高的要求。分析：恒溫恒濕試驗箱在做濕熱試驗中，若出現(xiàn)（1）實際濕度會達到100%A。針對高、低溫環(huán)境下的汽車電子標識反向鏈路頻率變化，我們按照圖1的方法進行測試。

電子標識的靈敏度作為衡量電子標識的一個重要指標，直接關系到實際電子標識系統(tǒng)的識讀距離、識讀穩(wěn)定性等。根據(jù)國家標準《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿的要求，汽車電子標識在0℃至40℃的溫度下，數(shù)據(jù)讀取靈敏度需≤-17dBm。恒溫恒濕車間的設計1、恒溫恒濕車間的設計，需要知道車間的物理參數(shù)：車間長、寬、高尺寸，溫度和濕度的控制范圍和精度要求，例如溫度18-25℃±1℃，濕度40-60%±5%等等。由于汽車電子標識需要在環(huán)境溫度≥-40℃且≤85℃情況下能夠正常工作，若此時靈敏度下降嚴重，則可能導致實際環(huán)境中由于讀寫設備前向信號在遠距離情況下減小而無法電子標識，使得識讀距離大大縮短。 

鋰離子電池車間三面墻被炸飛， 巨大能量來自何方？

2016年7月10日上午9時許，深圳某電池廠B棟4樓生產車間發(fā)生火災事故，900多平方米車間三面墻體大部分被炸飛只剩下柱子，樓面地板形成一向下彎曲的高約10cm弧形，存放的電芯絕大部分炸飛，為嚴重的區(qū)域一側的電梯轎廂是被炸毀，鋼制導軌嚴重變形。廣州旗興企業(yè)--無塵車間凈化工程，無塵車間凈化，潔凈室無塵車間，凈化車間裝修廠房潔凈室凈化工程特點與防火疏散大家都知道廠房潔凈室凈化工程不同于一般工業(yè)廠房，但在建筑構造與材料的耐火性能以及火災的火勢形成、發(fā)展與擴散等基本特性方面，兩者基本一致。沖擊波波及整棟建筑物、相鄰廠房及周邊街鋪。

如此巨大的能量來自于哪里呢？業(yè)內外人士都感到茫然，技術原因分析成了事故調查的焦點。在事故調查過程中，

A.排除人為破壞、電氣故障、雷擊因素和來自廠房外部引火源

B.排除現(xiàn)場存放的電解液起火

C.排除NMP

D.排除其他危險化學品

但是，事實發(fā)生了，為什么？

進一步調查確認：

起火原因

著火的是在老化房的個別電芯，在高溫老化的環(huán)境中因內部短路發(fā)生熱失控燃燒；燃燒釋放的熱量引起其周圍其他電芯溫度升高，電芯的隔膜熔化、電芯正負極短路，從而發(fā)生更強烈的熱失控，形成電芯的連鎖燃燒反應。

原因

鋰離子電芯燃燒放出的熱量同時導致大量的電芯熔化，并釋放出大量的氣體。高溫老化房溫度升高，致使火災進一步蔓延，引起局部小的，釋放的氣體和燃燒放出的熱量傳導到常溫靜置區(qū)、OCV測試區(qū)，引起更大的。

自9時16分23秒，接連發(fā)生了二次劇烈的和多次小。

事故直接原因

在四樓高溫老化房存放的電芯中，單個劣質電芯出現(xiàn)局部短路和熱失控，引起周邊電池的著火導致高溫老化房著火并發(fā)生，燃燒的熱量導致四樓的常溫靜置區(qū)、OCV測試區(qū)等電池放出大量可燃性氣體，可燃氣體濃度達到了極限，在四樓窗全部關閉的情況下，在密閉空間內發(fā)生。但并非如此，恒溫恒濕實驗室在目前國內市場的組件是參照對方，但真正能使用的名稱標簽上不知道一個附件。