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              發布時間:2021-08-10 00:14  






              氣缸的負荷增減過快,設備尤其是在快速啟動以及停機的過程中,其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確,停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產生了應力,在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除,這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應力,這樣在運行的過程中就會產生其長久的變形。


              在選擇氣缸墊時,要求缸墊尺寸適合;石棉填料均勻;氣缸孔與水套孔周圍的銅皮壓緊,而沒有張起和掉落等損壞現象。對舊缸墊拆卸時應注意不要弄壞,安裝時應仔細檢查,有缺陷要想法修復,不能修復則必須更換。

              作業中應保證柴油機溫度在75~95℃,不得過高。如果因散熱不好、供油時問過晚等原因,使柴油機溫度過高,則應馬上停車排除,保證柴油機在正常溫度下工作。柴油機不得長期超負荷作業。




              保證氣動元件中運動零件的靈敏性 從空氣壓縮機排出的壓縮空氣,包含有粒度為0.01-0.08μm的壓縮機油微粒,在排氣溫度為120-220oC的高溫下,這些油粒會迅速氧化,氧化后油粒顏色變深,粘性增大,并逐步由液態固化成油泥。這種μm級以下的顆粒,一般過濾器無法濾除。當它們進入到換向閥后便附著在閥心上,使閥的靈敏度逐步降低,甚至出現動作失靈。為了清除油泥,保證靈敏度,可在氣動系統的過濾器之后,安裝油霧分離器,將油泥分離出來。此外,定期清洗閥也可以保證閥的靈敏度。


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