蚌埠新能源汽車(chē)充電樁維護(hù)誠(chéng)信企業(yè),海迪拉電氣

為什么電動(dòng)車(chē)在不同的快充樁上充電速度不同，而在慢充樁上充電的速度都一樣？

這個(gè)問(wèn)題很長(zhǎng)但答案很簡(jiǎn)單，知道上面的快慢樁原理后就很容易理解了。

因?yàn)榭斐錁妒峭ㄟ^(guò)樁內(nèi)充電機(jī)充電，充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的，只要電池可以接受，充電樁功率越高充電速度就快。而慢充樁的充電機(jī)在電動(dòng)車(chē)上，充電速度是由電動(dòng)車(chē)自身的設(shè)置決定的。所以同一臺(tái)電動(dòng)車(chē)在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢，而慢充在哪都一樣。很多用戶都遇到了小區(qū)物業(yè)的諸多阻力，經(jīng)常以車(chē)位緊張或安全隱患等原因?yàn)橛删芙^安裝。

慢充樁和快充樁，為什么樣子相差那么大？

作為一個(gè)擁有電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，我1開(kāi)始也有這樣一個(gè)問(wèn)題：都是充電的設(shè)備，為什么慢充樁小如墻上一個(gè)盒，快充樁卻大如冰箱一個(gè)柜？拋去表象看本質(zhì)，這是因?yàn)槁錁逗涂斐錁冻潆姷碾妷汉碗娏鞫际遣灰粯拥模砗徒Y(jié)構(gòu)也完全不同。

慢充樁輸入的是220V的交流電，主要靠車(chē)載充電機(jī)完成充電。由于電池組本身只能通過(guò)直流充電，所以慢充主要是通過(guò)車(chē)載的充電機(jī)完成交直流轉(zhuǎn)換和充電工作。在充電樁一端，只有充電線路的連接以及充電樁與電動(dòng)車(chē)通訊溝通的電路，這些設(shè)備體積都很小，所以慢充樁不用做的很大。“安充電樁需要協(xié)調(diào)多方”充電樁不是以為在地面打幾個(gè)孔固定充電樁，再拉一個(gè)電線就可以的，實(shí)際上面，協(xié)調(diào)的工作量相當(dāng)大，主要有四個(gè)部門(mén)的，使用者自己、汽車(chē)企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方。

接線板和充電樁哪個(gè)更靠譜

充電樁則采用的是快充方式，一般采用專(zhuān)門(mén)的非車(chē)載直流充電機(jī)進(jìn)行充電，這種充電機(jī)安裝于固定的充電站，與交流輸入電源連接。快充易使鋰元素太過(guò)活躍，從而使電池中的電解液發(fā)生沉淀，產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電池爆1炸等安全事故。因此充電電流不宜過(guò)大，快速充電的使用要受動(dòng)力電池充電特性的影響，普通動(dòng)力電池不建議進(jìn)行快速充電，不具備快充模式的動(dòng)力電池短時(shí)間內(nèi)接受大量電量會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱影響壽命，存在風(fēng)險(xiǎn)。二次回路包括“啟停”控制繼電器、“急停”按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈。

快充時(shí)間占用少，可以節(jié)約大量的時(shí)間成本，但大電流直充對(duì)于電池的要求比較高。