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發布時間：2021-10-24 03:57
減震球形支座
減震球形支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；
防腐涂裝按照現行《公 路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722）設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。
支座采用細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。
支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。
網架抗震球鉸支座
網架抗震球鉸支座制作步驟
一很需要提供圖紙，因為圖紙是***為準確的制作步驟的體現，如果沒有除非常見型號板式支座問清長寬高或者半徑跟高度計算的時候注意單位的換算，盆式支座注意位移量是固定的還是活動的，計算的時候記得地腳螺栓重量別落下了。
二注意客戶需求，客戶是要國標的還是要一般的。需求不同報價不同制作流程也就不同。
三是否需要檢測，很多時候這個檢測只要出現第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時候是要通過關系才能通過，當然我們生產這些支座是出廠檢測合格的。
四盡量給客戶提供些安裝建議，如果客戶是長期做橋的就不用多此一舉了，如果不明白一定要告訴客戶查閱什么資料來保證安裝正確性，必定是橡膠制品，如果安裝不正確肯定會出現支座浮空或者擠壓影響支座正常荷載的問題出現，那么整個橋的質量和使用壽命也就令人擔憂了。
KQGZ抗震球鋼支座
1、KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。
球鉸支座
球鉸支座選用時應注意哪些？
1）墩臺上設置的支承墊石，其標高應考慮預埋的支座下鋼板厚度，或在支承墊石上預留一定深度的凹槽，將支座下鋼板用環氧樹脂砂漿粘結于凹槽內。
2）在支座的下鋼板上及四氟滑板式橡膠支座上標出支座位置中心線，兩者中心線相重合放置，為防止施工時移位，應設置臨時固定措施。安裝時宜在與年平均氣溫相差不大時進行。
3）梁底預埋有支座上鋼板，與四氟滑板式支座密貼接觸的不銹鋼板嵌入梁底上鋼板內，或用不銹鋼沉頭螺釘固定在上鋼板上，并標出不銹鋼板中心線位置。安裝支座時，不銹鋼板、四氟板表面均應清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁時要求平穩、準確，無振動，梁與支座密貼，不得脫空。
4）支座正確就位后，拆除臨時固定裝置，采取安裝防塵圍裙措施。
抗拔球鉸支座的主要技術性能
1、抗拔球鉸支座能夠承受豎向載荷；
2、抗拔球鉸支座具備相當的抗豎向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結構不脫節，且能正常轉角；
3、抗拔球鉸支座具備抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；
4、抗拔球鉸支座可滿足水平位移要求；
5、抗拔球鉸支座可滿足萬向轉動，萬向承載；
6、抗拔球鉸支座材質為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限。
抗震球鉸支座
滑動抗震球鉸支座更換方案 ：
前期準備工作 因預制箱梁安裝后橫隔板已連接起來，球鉸支座，澆筑了混凝土，使半幅橋面形成了整體，如果單獨把每片箱梁頂起，球鉸支座多少錢，一個一個地更換滑板支座則混凝土箱梁橫隔板連接處會因為彎折而容易產生裂縫或其它意想不到的破壞。因此，若將伸縮縫出的支座更換下來，則必須將該半幅箱梁同時、同步頂起一定距離后，將舊支座取出來、新支座安上去，再將箱梁落在新支座上進行操作。
為此，需進行以下工作： 1.千斤頂數量和頂位的選擇，球鉸支座型號齊全，需更換支座的每半幅箱梁，必須每片箱梁配備相同的千斤頂，由于箱梁底距支座墊石的距離太小，不到7cm，無法設置千斤頂，所以千斤頂擬設置于箱梁的端橫隔板預制部分的根部，內外邊梁的外側則設置于翼板的根部，這樣每片箱梁設置2個千斤頂位。
2、在設置千斤頂的位置，臺帽或蓋梁上應修整平整，KLQZ抗拉球鉸支座，放邊長至少為25cm的正方形鋼墊板，使千斤頂平穩放置，在千斤頂的頂部亦設置邊長為25cm的鋼墊板與箱梁橫隔板或翼板根部接觸。 千斤頂噸位為： 每個50噸。
