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簡易款電動自行車的風阻系數

簡易款電動自行車的風阻系數一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風阻系數會增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動車和電動摩托車的風阻系數一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內，因此總體來說電動自行車和電動踏板車的綜合風阻系數是差不多的。

風阻大小除了和風阻系數大小有關外，還與行駛速度有著較大的關系。大家知道，風的阻力大小和風速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風的阻力就會增加三倍，因此速度越高耗電越大。

有齒無齒的問題常見的電動自行車

有齒無齒的問題

常見的電動自行車電機叫輪轂電機，有可以裝輻條和車圈的，有不另裝輻條將電機和車圈做成一體的，后者業內也叫一體化輪轂電機，前者抗沖擊好，對電機有利。一般電機速度3000轉/分以上稱之為高速電機，1000轉/分以下為低速電機。目前，有刷無齒輪轂電機可以做到600轉/分以下。家要求電動自行車的速度小于20公里/小時，折算為24（英寸）自行車約為200轉/分左右。可以使用小齒輪帶大齒輪減速，大小齒輪齒數比叫減速比，減速比大，扭力也大，爬坡有力。齒輪可以裝在電機內部，也可以裝在電機外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機裝在內部。

一級在串激電機內部,前面突起部位是一個行星齒輪減速機構

一級在串激電機內部，前面突起部位是一個行星齒輪減速機構，其中行星齒輪是尼龍的，第二級在電機外部，電機輸出是一個小齒輪，通過鏈條傳動到三輪車車后軸，后軸裝有大齒輪。渦輪蝸桿減速比雖然大，但能量傳送效率低。直齒輪減速便宜，但是噪音大；斜齒輪或“人”字齒輪噪音小，成本高。尼龍齒輪比金屬齒輪壽命短，但是噪音小、便宜。 理論和實踐證明：1，上述通過鏈條傳動和減速的噪音小，，機件好買，更換方便。2，電機裝在軸的后部，前進不容易掉鏈子。

通常說的有刷無齒、無刷無齒和有刷有齒、無刷有齒指輪轂電機內部有齒輪無齒輪。相同功率的電機，有齒的比無齒的在啟動和爬坡時有力，適合有坡的路況，而且高速電機電機。但是，這類電機壽命較低，而且配件難買，維修費用高。

車用電機檢測項目分三種條件

根據國標GB17761—1999《電動自行車通用技術條件》，對車用電機檢測項目分三種條件：

a電動自行車電機空載性能：測定電壓、電流、轉速；b電動自行車惦記負載性能：測定電壓、電流、轉速、轉矩；c電動自行車惦記過載性能：測定電壓、電流、轉矩。

②電機檢測儀又稱電機測功機，新型測功儀分磁粉型和磁滯型兩種。兩種類型的特點如下：

a磁粉型：適合于低轉速、大轉矩電機的檢測。缺點是內部磁粉有摩擦、起始轉矩較大。

b磁滯型：適合于高轉速、小轉矩，甚至高達10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）電機的檢測。缺點是體積大、價格高、大轉矩下容易燒毀，必須有足夠完善的冷卻措施，連續檢測受到限制。