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將電梯運轉中的加減速度形式設置成變參數，即電梯操控體系中運轉的速度、加速度以及加速度改變率曲線既隨運轉間隔改變，也隨轎廂負載改變，經過仿zhen軟件模仿，斷定出不同樓層之間的運轉曲線。串行通訊以其布線簡略，傳輸信息量大等長處，在電梯操控體系中使用日益增多。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關在聯動實驗中動作應牢靠，且使曳引機當即制動。因為去掉了微機接口板上大量輸入和輸出電路，削減了井道、機房中的布線數量，可靠性大大進步。

對電梯使用遺傳算法對客流交通形式及派梯規矩進行優化、自學習，完成電梯調度規矩的進化，以適應環境的改變。“以人為本”規劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質量越來越好。“以人為本”規劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質量越來越好。現在提出的長途監控效勞體系是在長途監督體系上更進了一步，這種先進設備集通訊、毛病診斷、微處理機為一體，它能夠經過市話線傳遞電梯的運轉和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點并去處理。

電梯的使用方法（二）

4、到了所按層，轎門翻開后數秒即主動封閉。若需要推遲封閉轎門，按住轎內操作盤上的開門按鈕“liftopen”；若需當即封閉轎門，按動關門按鈕“lifytclose”。

5、進入轎廂后，當即按選層按鈕中的意圖層站按鈕（如果躊躇，轎廂會先應對其它呼叫，然后延長了您的乘梯時刻）。按鈕燈亮標明該層已被gua號，轎廂將按運轉方向次序前往。若有轎廂扶手，體弱者應盡量抓住扶手。

6、留意內層站顯示器指示的轎廂所抵達的層站。轎廂在運轉途中，發作新的轎內選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會順向停靠。抵達意圖層站時，待轎廂停止且層、轎門完全敞開后，按次序順次走出轎廂。