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3 汽車用面漆汽車面漆是汽車多層涂層中后涂層用的涂料。它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、保光保色性、耐化學品性、抗沾污性及外觀，因而對汽車用面漆的質量要求非常高。

A. 汽車用面漆選用條件

根據汽車的使用條件，產品品種和設計要求，在選擇汽車用面漆或制定面漆技術條件時，應從以下幾個方面來考慮：

（1）外觀：符合生產條件的漆膜厚度和硬度、光澤、流平性、豐滿度、清晰度、色彩鮮明度，以保證汽車車身具有高質量的協調的外形。

（2）硬度和抗崩裂性：面漆漆膜應堅硬，具有足夠的硬度，以防止涂層在汽車行駛中由于路面砂石的沖擊和磨擦時產生劃痕。一般烤漆130-140℃/30min，雙組分自干或低溫70-80℃/30-60min。

（3）耐候性：汽車用面漆涂膜在熱帶地期曝曬（≥12月），只允許輕微的失光和變色，不得有起泡、開裂和銹點。人工老化1000h，面漆失光率≤15%，變色或粉化≤1級。

（4）耐潮濕性和防腐蝕性：面漆與底漆、中涂配套后，浸泡在水中或暴露在相對濕度高的空氣中，面漆層不起泡、不變色、不失光。雙組分聚氨酯涂料中面配套后，40℃/10d，面漆漆膜基本無變化。

（5）耐化學品性：主要是面漆與底漆、中涂配套后，具有一定的耐酸、堿、機油、、剎車液、冷凍液、肥皂液和各種洗滌劑的能力。

（6）施工性能：要求汽車面漆具有良好的施工性能，在裝飾性要求高的場合，面漆干透后應具有優良的拋光性能；面漆液應具有較好的重涂性和修補性。

（7）耐高溫性、抗寒性：汽車面漆應能適應高寒高熱地區的氣候條件要求。聚氨酯汽車面漆一般均能通過-40℃至50℃的溫變試驗，滿足用戶的要求。

流行下的汽車水性涂料市場：影響不可避免，潛力仍然存在。

中國是世界上汽車總消費量國家，擁有世界第二大汽車擁有量。中國每千人擁有的汽車數量剛剛超過全球平均水平。這凸顯了中國汽車工業未來增長的巨大潛力。隨著中國疫情的改善，政府相繼出臺了促進汽車消費的政策，特別是在新能源汽車領域，并出臺了大量促進三線及以下城市汽車消費潛力的促銷政策，相信，經過調整和優化，中國汽車市場將逐步復蘇。并長期保持穩定。產業政策也正在推動水性涂料市場的增長。隨著行業不斷升級為可持續產品，中國環保涂料的大趨勢將持續很長一段時間，并且市場將繼續增長。

據了解，水性漆國家標準GB 24409“車輛涂料中有害物質的限制”的新版本近已修訂，并且“揮發性有機化合物含量低的涂料產品的技術要求”已正式發布，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和環保的發展方向。

如今中國汽車水性涂料技術正在轉型為新的四個領域，上游零部件和材料行業也面臨著新的要求。在共享汽車方面，消費者需要更豐富，更個性化的汽車外觀。這就要求汽車涂料企業必須從事色彩技術和色彩操作和創新，除了滿足四個現代化的新趨勢，水性涂料也在朝著節能和環保的方向發展。

總而言之，盡管基于工業政策和其他因素，這種流行病的影響對于中國汽車水性涂料市場是不可避免的，市場潛力仍然很大，但在釋放潛力的同時，還需要在各個方面改進水性涂料技術，以滿足當前和未來的需求。

汽車底漆和面漆的區別 刷底漆有什么作用？

汽車漆面通常都會有四層漆，以此來保護汽車車身金屬不會生銹腐蝕，當然也有其他的工藝，不過主要的目的還是差不多的，汽車涂料有底漆和面漆之分，所謂底漆就是指涂料直接涂布在經過預處理的表面基材，成為汽車表面的道漆。底漆擁有是防銹和增強面漆對底材的附著力，還對整車的車身涂層質量以及裝飾性能有極大的影響力。

以前底漆主要采用油性底漆、硝基底漆、環氧底漆、醇酸或酚醛底漆等。現在基本采用電泳底漆，因為其具有超過上述其他底漆的耐腐蝕性能，已經很快為汽車界所重視并得到普及。修補用底漆涂料基本有用于鍍鋅鋼板、鋼板、鋁材和不銹鋼等表面的專用底漆，還有用于聚塑料表面的專用底漆等等。

而面漆就是在汽車表面的漆，起到保護車身的作用，并且顏色豐富，為車主們提供了豐富的色彩搭配及選擇。他們的區別就在于：1、主要組成的成分不同：底漆是由樹脂、溶劑、填料和助劑四部分組成;而面漆組成部分則是樹脂、溶劑和助劑三部分組成，與底漆的區別主要在于面漆的填充料加得很少或沒有。2、其發揮作用不同：底漆是油漆系統的層，主要用于填平漆面使其平整光滑，支撐面漆，提供漆的豐滿度，降低漆成本，并且能有利于節約能源;面漆則是涂裝的后一個涂層，通常以增加面漆的涂裝層數和厚涂面漆的辦法來增加漆膜厚度，并且，豐富的顏色系列讓汽車豐富多彩。

涂層的厚度主要依靠底漆提供，而面漆主要則起裝飾和保護作用。底漆面漆在作用上的區別1、面漆的作用：具有抗劃傷性、光澤硬度、透明度手感、耐老化性能、耐黃變性能等，這些都主要從面漆上體現出來的，面漆的質量是直接影響整個漆膜的質量的。2、底漆的作用：(1)、填平作用：填充鋼板中的毛細孔，便于在表面涂漆。(2)、支撐面漆：保證面漆能與汽車表面緊密地吸附在一起。(3)、提供豐滿度：因為底漆里有很多粉料，能提供油漆的厚度。(4)、降低成本，節約能源：因為底漆的價格一般。

車架陰極電泳技術淺析（二）

電泳線出現的問題及改進措施如下：

(1)車架局部縮孔現象。推測原因：心車架前處理脫脂不徹底或清洗后懸鏈帶動車架前進過程中又落下油污和塵埃；槽液中因車架前處理不徹底而混入的油污，漂浮在槽液面，導致漆面縮孔；

烘干室的空氣及循環風中含有油分；＠涂裝環境空氣中可能含有油霧有機硅物質等污染雜物；槽液的灰份低。改進措施： O加強車架的脫脂工序，使用除油劑提前進行表面除油，提高預脫脂工序游離PH 值； 在槽液循環系統過程中加過濾袋， 除去槽液中的油污； 確保烘干室環境和循環熱風干凈不含油分；保持涂裝環境清潔； 提高槽液的灰份，顏基比適當。

(2)車架漆膜厚度不穩定， 有時較薄低于工藝要求。推測原因： 心涂裝電壓、槽液溫度、槽液配比過低；涂裝時間短；被涂物通 電不良； 電泳槽液的PH  值偏低。改進措施： 心提高涂裝電壓和槽液溫度，優化槽液配比，添加調整劑；加長涂裝時間；根據槽液成分適當添加，清理掛具保證被涂物通電良好；提高電泳 槽液的PH 值。

(3)槽液串槽（從前工段帶入）， 車架夾層溢液造成局部結塊。推測原因：心吊耳少流水孔；縱梁兜液或槽液流不盡；＠夾層存有電泳液烘干時爆噴。改進措施：心增加吊耳流水孔； U 型軌在各槽池設置高低不平，懸鏈帶動車架進入下一個槽池前使工件傾斜瀝水；增加出槽吹水工序。

      為了更針對性的解決車架電泳出現的問題，多次實驗，跟蹤調研，修改工藝參數。經過驗證，針對這些問題提出的技術改進和工藝文件的改善，并對涂裝工藝、涂裝設備、涂裝管理綜合調控，車架電泳質量穩定可靠，涂裝質量達到了國內先進水平。