車載GPS定位價格合理

無線定位系統體系結構無線定位系統體系結構全球衛1星定位系統在這里我們簡稱無線GPS，無線GPS是美國從本世，70年代1開始研制，歷時20余年,耗資200 年代1開始研制。我國自己研發的北斗系統也是實屬無奈的產物，因為上個世紀曾發生過我國的貨輪因為GPS失靈導致在公海漂泊，還有東風導1彈無法準確命中目標等，所以我國才下決心研發屬于自己的導航系統，不再受制于人。差分GPS(DGPS)與標準的GPS相比，可以把定位精1確度從20米提高到1米。但信號相位的周期特性會導致相位模糊，而在DGPS里模糊的載波相位測量被用來對范圍測量進行細調。

免安裝GPS定位器專為超長待機而生。因具有職隱蔽性強的特點，該產品是、二手車等汽車金融公司必備良藥。車輛調度：調度人員確定調度車輛或者在地圖上畫定調度范圍，GPS系統自動向車輛或者畫定范圍內的所有車輛發出調度命令，被調度車輛及時回應調度中心，以確定調度命令的執行情況。GPS系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。GPS 的定位是利用衛1星基本三角定位原理，GPS 接1收裝置以測量無線電信號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛1星在太空中的位置。

公司可以通過GPS監控中心或互聯網的方式了解車輛工作狀態，比如：查看車輛是否按預定軌跡接送貨物，中間有無停車，在哪里停的車，停了多少次、停車待機有沒有熄火等。子午儀系統使得研發部門對衛1星定位取得了初步的經驗，并驗證了由衛1星系統進行定位的可行性，為GPS系統的研制埋下了鋪墊。若要求GP5衛1星位置的差錯小于1cm，相應的時刻差錯應小于2.6us。另一方面，為了依據衛1星與GPS接收機之間的間隔準確地進行定位，必須精1確測定衛1星至接收機之間的信號傳播時間。

由于在規劃和初設階段，一般都要使用國家坐標系下的測繪資料(如1∶10 000 地形圖)，所以該工程坐標系可保持與前階段資料的連續性。GPS 網點工程坐標系坐標的計算根據點在國家坐標系中的坐標(xp , yp )、方向在國家坐標系的方位角α2 、在站心坐標系的方位角α1 、邊長投影面高程H 和站心地平面的高程Hp，通過坐標變換公式將站心坐標系中的網點坐標轉換成工程坐標系中的坐標，即式中，R 為地球半徑;由于這種變換進行了坐標平移、坐標軸的旋轉變換、邊長按比例縮放，所以對GPS 網進行的是一種相似變換。如今，貨車運輸非常長多，一些危險品運輸都是靠貨車。